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薛定諤的華為汽車
互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的市場占有率越大，華為布局的ICT領域Tire1的市場空間便越小。一旦互聯(lián)網(wǎng)造車勢力在對戰(zhàn)傳統(tǒng)企業(yè)廠商的戰(zhàn)爭中取勝，華為的Tire1戰(zhàn)略便會遭遇極大的考驗。徐直軍：華為不造車，這個問題都快回答膩了
要說華為沒有造車的“野心”，恐怕難以令人信服。雖然遲遲沒有下場，但華為一直在默默儲備汽車領域的技術。小米緊咬華為：全面沖高，All in造車
從高端旗艦、折疊機，到汽車業(yè)務，小米的業(yè)務已經(jīng)變得很多樣，和華為在消費者業(yè)務也有很多重合。小米暫時“逃過”禁令，華為、TikTok還要熬多久？
在復雜而嚴峻的局面中，華為、TikTok和小米都并未解除險境，前方也還有許多懸而未決的判決和壓力，法律的武器、自救的行動是否能幫助它們突圍？榮耀重啟Magic系列搭載驍龍888，欲搶占華為高端市場
榮耀能否立足高端手機市場，仍需時間檢驗，而即將推出的Magic則是榮耀通向高端的第一場大考。5G確定性網(wǎng)絡，是不是未來
2600億元的建設投入帶來的是建成了71.8萬個5G基站、實現(xiàn)了2億+5G終端連接量，5G網(wǎng)絡已覆蓋全國所有地市。華為的高端市場護城河：Mate X2售價近兩萬，仍然一機難求
華為沒有停止對P系列和Mate系列的研發(fā)，P50、Mate50等后續(xù)機型還會發(fā)布。投資界24h|又一只天使母基金誕生；華為折疊屏手機Mate X2，17999元起售；港交所回應：不時研究加強或改革上市制度的各個方案
又一只天使母基金誕生；華為發(fā)布新款折疊屏手機Mate X2，17999元起售；香港交易所回應“研究引入SPAC機制”：不時研究加強或改革上市制度的各個方案中年蘋果——科技巨頭轉型消費品公司
時至今日，由創(chuàng)新驅(qū)動逐漸轉變?yōu)殇N售驅(qū)動，由科技藝術品逐步轉變?yōu)閯傂杩熹N品，站在十字路口的蘋果明顯已經(jīng)做出了自己的選擇。投資界24h|劉強東將斬獲第四個IPO；國美黃光裕已正式獲釋；百度第四季度營收303億元
京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交招股申請；國美創(chuàng)始人黃光裕的假釋考驗期已于2021年2月16日屆滿；百度發(fā)布了截至12月31日的2020財年第四季度和全年未經(jīng)審計財報。2020，手機廠商夢碎何處？
各手機廠商都更加注重底層創(chuàng)新、供應鏈管理及生態(tài)服務，并集體向新市場藍海AioT進發(fā)。
億歐網(wǎng)
劉曠
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