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上汽奧迪終落地，誰是最大贏家？
雖然目前奧迪旗下最走量的A4L、A6L、Q3和Q5都已經(jīng)在中國一汽國產(chǎn)，上汽大眾能夠引入國產(chǎn)的只剩偏性能的小眾車型。但是對于上汽來說，最重要的是先把這個平臺搭建起來，按部就班推進(jìn)就意味著勝利。大眾將支付2.37億歐元收購?qiáng)W迪剩余股份
奧迪表示，大眾汽車集團(tuán)將向奧迪的少數(shù)股東支付48%的股價溢價，以每股1551.53歐元的價格支付給少數(shù)股東，以換取奧迪剩余股份。豪華車逆勢增長背后的消費(fèi)升級真相
最終決定市場地位的還是不斷革新的產(chǎn)品力和長久積淀下來的口碑與品牌力，但能夠真正做到的品牌其實屈指可數(shù)。事實上，豪華車市場的競爭同樣十分慘烈，在車市調(diào)整期，沒有哪家品牌能夠“躺贏”。2018中國自動駕駛測試驗證技術(shù)論壇在滬成功舉辦
“2018 中國自動駕駛測試驗證技術(shù)論壇”通過生動的課題設(shè)置，切合當(dāng)前自動駕駛測試關(guān)注的問題以及相關(guān)法規(guī)的解讀，對以后自動駕駛技術(shù)路線提供了有效的發(fā)展思路。停止與Uber、谷歌及蘋果談判，奧迪和一汽大眾已經(jīng)與BAT簽訂合作意向書
根據(jù)與百度達(dá)成的協(xié)議，奧迪希望改進(jìn)在其車內(nèi)的智能手機(jī)應(yīng)用使用方式。而與騰訊的合作方式則包括幫助司機(jī)更好地使用微信。與此同時，該公司還希望與阿里巴巴合作開發(fā)更多實時交通新聞服務(wù)和3D地圖。奧迪、Airbnb等機(jī)構(gòu)賬號入駐知乎，在這兒被圍觀是怎樣一種體驗？
前天下午，知乎的登陸界面上出現(xiàn)了“機(jī)構(gòu)帳號”。也就是說，知乎開始允許機(jī)構(gòu)以獨(dú)立的身份邀約答題了。這似乎是大勢所趨，用機(jī)構(gòu)的力量完善內(nèi)容，從而使一個互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)的“基礎(chǔ)設(shè)施”更加完善。買好車CEO：平行進(jìn)口往哪兒走
只有整合資源，才能把大量的貿(mào)易商的優(yōu)勢最大化，從而獲得更好的談判資本，大家也都知道，整合資源的價值遠(yuǎn)比靠個人關(guān)系來的牢靠。也只有整合資源，海外貿(mào)易服務(wù)商的效率才可能大幅度提高。更只有整合資源,才能增加...諾基亞再賣資產(chǎn)：寶馬、奧迪組團(tuán)30億美元收購諾基亞Here地圖
路透社援引兩名消息人士的說法稱，由德國三大汽車廠商組成的財團(tuán)已同意收購諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)。
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