他，63歲再創(chuàng)業(yè)，曾一手打造小靈通手機(jī)，如今改行造汽車，受投資大佬們青睞
作為一名63歲的創(chuàng)業(yè)者，王祖光依然成功吸引到了中國頂級(jí)投資人的青睞，他的成功絕非偶然，而是格局與智慧并重的結(jié)果。拋股、減少投入，新能源汽車已經(jīng)提前開始退場？
政策變化使得補(bǔ)貼遲遲不下發(fā)，影響了不少小企業(yè)的生存，他們和資本都會(huì)提前離場。而另一方面，造車難度以及參與者眾多都是沒有預(yù)料到的，行業(yè)過剩趨勢(shì)很明顯，未來結(jié)構(gòu)性矛盾會(huì)很突出。840億高估值背后：除了寶馬，寧德時(shí)代的神助攻還有誰？
不管你是否注意到，寧德時(shí)代的崛起已經(jīng)是新能源汽車行業(yè)的一個(gè)獨(dú)特現(xiàn)象。它和比亞迪走了兩條完全不同的商業(yè)道路，就像是谷歌的安卓和蘋果的iOS，他們已經(jīng)到了巔峰對(duì)決的時(shí)候。分時(shí)租賃概念升級(jí)為共享汽車，唯一沒進(jìn)化的是成本結(jié)構(gòu)
近年，國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼政策和共享單車崛起的示范效應(yīng)，使得共享汽車項(xiàng)目也快速升溫。那么美好的愿景下現(xiàn)實(shí)又該如何呢？被視為圖騰的Autolib，國內(nèi)自主品牌當(dāng)真學(xué)得來嗎？三成新能源車被女司機(jī)買走，買主平均年齡僅35歲！
新能源的消費(fèi)群與預(yù)期的以新興人群為主有較大出入，實(shí)際消費(fèi)市場中，大約1/3為女性車主，消費(fèi)人群平均年齡35歲。不受限牌限號(hào)影響，是消費(fèi)者購買新能源車的主要原因。只不過是換了個(gè)小馬甲，共享汽車用綠色概念包裝，竟然可以大玩資本游戲！
最近兩年，中國連續(xù)出臺(tái)的新能源車補(bǔ)貼政策以及共享單車崛起的示范效應(yīng)，都讓共享汽車項(xiàng)目快速升溫。不過時(shí)至今日，滴滴出行、神州優(yōu)車都沒有冒然進(jìn)入這個(gè)看似紅火的市場，就是看到了消費(fèi)環(huán)境不成熟和商業(yè)模式的不成...地上鐵DST獲得5000萬元人民幣Pre-A輪融資，啟明創(chuàng)投領(lǐng)投
據(jù)地上鐵DST創(chuàng)始人張?，摻榻B，此次融資將用于地上鐵DST加快建立面向超大型城市綠色共享運(yùn)力平臺(tái)的步伐和線上化專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的整合和升級(jí)，這也標(biāo)志著地上鐵DST服務(wù)共享運(yùn)力的產(chǎn)品在縱深上將更加多元化。豪擲數(shù)百億！董明珠力挺的珠海銀隆沖刺IPO了，爭分奪秒的造車夢(mèng)背后，“鐵娘子”也有難言之隱？
5月22日消息，來自證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)信息，珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，并進(jìn)行受理公示，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為招商證券股份有限公司。這個(gè)寄托著董明珠新能源汽車夢(mèng)的企業(yè)...首發(fā)|“沿鋒汽車”獲辰韜資本戰(zhàn)略注資，加速布局新能源物流車領(lǐng)域
據(jù)公開數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，隨著我國新車自主品牌產(chǎn)銷量和市場份額的進(jìn)一步擴(kuò)大，到2020年，我國僅城市末端物流車的需求量將高達(dá)100萬輛，新能源物流車可能會(huì)成為乘用車之外的爆發(fā)市場。他開創(chuàng)了民營企業(yè)收購海外上市公司的先河，把一家小作坊折騰成了1000億的跨國集團(tuán)
1979年3月，魯冠球看《人民日?qǐng)?bào)》，一篇《國民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵》引起他的重視。對(duì)著文章研究一上午，魯冠球得出結(jié)論。“國家會(huì)在汽車制造行業(yè)下大工夫，我要抓住機(jī)會(huì)，發(fā)展自己?！?/div>最后一場股東大會(huì)，巴菲特唯一持有的中國企業(yè)如何了？
5月6日，一年一度的巴菲特股東大會(huì)將在美國內(nèi)布拉斯加州的奧馬哈市拉開帷幕。一直以來，巴菲特在華的投資行動(dòng)都引發(fā)了人們的高度關(guān)注。迄今為止，伯克希爾·哈撒韋在其投資的兩家中國企業(yè)身上都獲得了巨額利潤。補(bǔ)貼急劇退坡！老司機(jī)告訴你董明珠拼老命也要搭上的新能源汽車，投資機(jī)會(huì)在哪？
從比爾蓋茨、馬云、熊曉鴿、董明珠到北汽集團(tuán)，眾多大佬或產(chǎn)業(yè)方都紛紛成立新能源基金或直接投資新能源汽車。在補(bǔ)貼新政后，新能源汽車未來將走向何處？資本進(jìn)入新能源汽車有什么障礙？無人駕駛離我們有多遠(yuǎn)？
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