業(yè)績“失意”，中國動力電池產(chǎn)業(yè)遭遇劇變？
受新冠疫情、補(bǔ)貼退坡等因素影響，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷及動力電池裝機(jī)量同比大幅下降，近乎腰斬。同時(shí)，全球車企加緊布局中國動力電池市場，有潛力的動力電池企業(yè)逐漸得到車企厚愛，動力電池產(chǎn)業(yè)格局正在...特斯拉供應(yīng)商中熔電氣創(chuàng)業(yè)板獲受理
中熔電氣在獲得汽車廠商認(rèn)可的同時(shí)，也獲得了汽車產(chǎn)業(yè)資本的認(rèn)可。比亞迪全球超安全智能新能源旗艦轎車"漢"正式上市
7月12日，比亞迪宣布“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市，上市車型包含三款漢EV和一款漢DM。賽麟汽車耗盡59億融資，“新造車”陷入倒閉潮
新能源汽車一定是大勢所趨，只是它的擴(kuò)張規(guī)模和速度都將放慢?！靶履茉窜囘€是要依靠充電樁、電池等基礎(chǔ)設(shè)施有更大的突破”，某行業(yè)人士談到。廣汽蔚來首輪融資已敲定，上半年僅兩家新造車企業(yè)獲得新融資
廣汽蔚來的融資在首款產(chǎn)品都上市了三個(gè)月之后已經(jīng)敲定。內(nèi)部人士表示，資金到位后，廣汽蔚來將進(jìn)入真正的發(fā)力階段。買新能源車的人，變心了
剛剛過去的5月，是中國新能源汽車銷量連續(xù)下跌的第10個(gè)月。從跌幅來看，這一市場距離回暖還有很長的路要走。從“增長引擎”到“銷量黑洞”，中國新能源車市發(fā)生了什么？消費(fèi)者真正需求又在哪里？比亞迪「上天」，特斯拉「入地」
這兩家不約而同地從2003年開始造車、又于2008年同時(shí)量產(chǎn)電動車的企業(yè)，就像“三好學(xué)生”和“天才少年”——都是優(yōu)等生，但特斯拉更有“讓大眾激動起來”的能力。通敏車輛檢測獲數(shù)千萬天使輪融資，英諾天使基金領(lǐng)投
目前我國超過90%的汽車檢測設(shè)備仍舊來自國外，通敏計(jì)劃于今年年底完成設(shè)備研發(fā)工程中心的建設(shè)，從檢測服務(wù)上逐步拓展到測試裝備的開發(fā)。首發(fā)|車輛檢測服務(wù)商通敏完成數(shù)千萬天使輪融資，英諾天使領(lǐng)投
主要運(yùn)營北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室（上海中心），從事新能源汽車核心三電：電機(jī)、電池、電控和部分整車的檢測測試服務(wù)和一些核心檢測裝備的研發(fā)。輝能科技完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金
輝能科技成立于2006年，在2013年實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，早期應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，近年來應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。開云汽車獲哈工大機(jī)器人集團(tuán)戰(zhàn)略融資
開云汽車成立于2014年，是中國新能源汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合互聯(lián)網(wǎng)和智能服務(wù)前沿創(chuàng)新的科技公司。比亞迪重磅推出刀片電池，王傳福：將倒逼整個(gè)新能源汽車行業(yè)做出改變
比亞迪用 “刀片電池”捍衛(wèi)安全底線，徹底解決新能源車的安全痛點(diǎn)，或?qū)⒅匦露x整個(gè)新能源汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車電池之戰(zhàn)：寧德時(shí)代神話不再？
從業(yè)者的悲觀態(tài)度印證了新能源汽車行業(yè)的不景氣，自7月份以來，新能源汽車連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑的情況。史上最?！袄腺嚒保嬊嗄旰退拇箫?，從來不是個(gè)例
龐青年許諾的汽車產(chǎn)業(yè)，投資大、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，能帶來令人心動的就業(yè)、產(chǎn)值，一直都是招商引資中的香餑餑，自然成了他的通行證。
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