特斯拉的「中國(guó)底牌」
2021年的第一天,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布即將開始交付的國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元,這意味著Model Y已從50萬元左右的車,降至“3字頭”,從中檔豪華車變成了入門級(jí)。特斯拉,降價(jià)暴徒
特斯拉就是要將自己變成一部普通消費(fèi)者都可以擁有的“街車”,并非是奢侈品品牌。這樣才能符合在資本市場(chǎng)上不斷沖高的市值。降價(jià)狂魔特斯拉,正被國(guó)產(chǎn)品牌“圍毆”
一直以來,大家既有的品牌認(rèn)知是,外國(guó)豪華品牌>合資品牌>國(guó)產(chǎn)品牌。那么這半年里發(fā)生了什么,讓國(guó)產(chǎn)自主品牌又“支愣”起來了?行業(yè)劇變的拐點(diǎn)之年,新能源汽車在比拼什么?
未來的2-3年里,是各個(gè)車企刺刀見紅的對(duì)抗賽,最終誰能笑到最后?新造車勢(shì)力讓華為走開
模式轉(zhuǎn)變的時(shí)間差內(nèi),全球玩家開始再次站到同一起跑線上,華為這樣的技術(shù)公司,等來了入局智能汽車產(chǎn)業(yè)的一次絕佳歷史機(jī)遇。熱錢追捧、股價(jià)飆升,新能源這波瘋狂走勢(shì)誰在背后操盤?
全球范圍的新能源汽車競(jìng)賽中缺少最好的投資目標(biāo),使得熱錢持續(xù)向特斯拉、蔚來、理想以及小鵬等涌去。“造車三傻”殊途同歸
中國(guó)三大造車新勢(shì)力無論是車輛交付量還是收入都有大幅增長(zhǎng),毛利率也進(jìn)入正向軌道。但是面對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑,三者或還需要更多的成績(jī)以證明實(shí)力。特斯拉、Uber等游說政府,要求2030年美國(guó)新車全部銷售電動(dòng)車
透社報(bào)道,2019年美國(guó)共銷售電動(dòng)汽326000輛,約占美國(guó)汽車總銷量的2%。特斯拉售出了近60%的新能源汽車。兆馳供應(yīng)鏈獲青松基金數(shù)千萬元A+輪投資
目前,兆馳供應(yīng)鏈已成功卡位汽車物流市場(chǎng),迄今為止,其直接提供服務(wù)的汽車企業(yè)已近百家,在疫情年也實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)體量及客戶數(shù)量的逆市雙增長(zhǎng)。新能源汽車狂奔中的落寞背影
作為“A股新能源汽車第一股”,北汽藍(lán)谷能否憑借高端化實(shí)現(xiàn)翻身尚需時(shí)間觀察,公司在二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)反轉(zhuǎn),也不能僅從歷史低位一個(gè)維度進(jìn)行評(píng)估。前者需要北汽在品牌、產(chǎn)品與服務(wù)上的三相共振,而后者則更多是公司經(jīng)...新造車失火,戳破千億市值泡沫?
站在百年汽車工業(yè)的時(shí)間維度來看,新能源汽車仍然是一個(gè)新興領(lǐng)域,很多技術(shù)仍不成熟。新勢(shì)力車企們更是非?!澳贻p”,最“年長(zhǎng)”的特斯拉也不過才誕生17年,與奔馳、福特等百年品牌在汽車制造方面自然無法相比。 ...新鼎資本投出小鵬汽車3年估值漲30倍,怎么做到的?
小鵬汽車在紐交所掛牌上市首日,小鵬汽車市值超150億美元。如今,歷時(shí)兩個(gè)半月,小鵬汽車市值漲了67%。辰韜資本投資??菩略矗罡履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為辰韜資本專注的投資方向,投資??菩略词浅巾w資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈耕耘多年的又一投資布局。從翻車到翻盤,蔚來做對(duì)了什么?
這場(chǎng)突圍賽中,蔚來已經(jīng)與其他競(jìng)爭(zhēng)者拉開了半個(gè)身位,但若想成功突圍,還需要保持自己更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,這不光取決于服務(wù)、口碑、社群,更在于踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)、性能和質(zhì)量。這是每一個(gè)制造業(yè)企業(yè)都需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn),...
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