團隊被曝解散，蘋果造不出車？
目前小鵬、理想等新能源車企或多或少已將這些技術率先落地，再加上阿里、百度、華為等大廠在車機智能方面也在快速布局，蘋果的優(yōu)勢正在縮減。李斌的焦慮時刻
隨著新能源汽車市場份額的提高，造車新勢力的洗牌也在不斷加速，大浪淘沙下，站得住、立得穩(wěn)才能笑到最后。面對產(chǎn)能不足、虧損等問題，李斌的焦慮還在繼續(xù)，眼下，蔚來除了全力沖刺別無他法，且看李斌關于“蔚”來可...只能在退出時「火一把」，謳歌奏響悲歌
在即將退出中國市場的時候，謳歌迎來了品牌生涯的高光時刻。綜合種種跡象來看，廣汽謳歌在中國市場或已進入停產(chǎn)倒計時。誰才是電動車維修「巨坑」的原罪
新能源車越賣越多，隨之產(chǎn)生的問題也與日俱增。至少從售后維修這個環(huán)節(jié)來看，需要補足的地方還有許多。跨界「賣房」，吉利是認真的？
吉利跨界“賣房”，背后的夙愿是為新能源汽車發(fā)展解決后顧之憂，渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線，但最終能否趟出一條差異化之路，仍不明朗。半導體周期，新能源汽車的另一個軟肋
全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級芯片的生產(chǎn)供應，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國內部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢還會持續(xù)向好。傳統(tǒng)車企搶占商圈，開店容易，賣車難
最先在購物商場發(fā)起圈地運動的，是蔚小理等新勢力玩家，如今，傳統(tǒng)車企特別是豪華品牌也開始效仿，紛紛進駐商圈。新能源車企賣保險，「瓜分」車主
車企不斷涉足保險是必然趨勢，新模式的車險也終會出現(xiàn)。至于這一場車企、險企、車主共贏的變革何時會實現(xiàn)，沒人會知道，但市場總會給出答案。新造車難破「萬輛」及格線
雖然新能源汽車的市場規(guī)?？勺銐蛉菁{更多新玩家的加入，但是盲目加入造車賽道，絕非明智之舉，因為風口遲早會停，泡沫始終會破。爭搶1000億退役動力電池
在市場價格千變萬化的背后，包括電池廠商、電池供應商、汽車廠商、專業(yè)回收企業(yè)等多種角色，都試圖在電池退役潮初期，搶占先機。賈躍亭再談夢想，誰信？
不管是2018年的“預量產(chǎn)車”，還是今天的“準量產(chǎn)車”，距離最終量產(chǎn)都有較大的差距。汽車高管年薪過億的秘密，獵頭都知道
不可否認的是，就像是十多年前互聯(lián)網(wǎng)巨頭接連創(chuàng)造出的奇跡，如今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在造就著新一批財富神話。100億，這只母基金發(fā)布遴選公告
肥西縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金、肥西縣高端智能制造產(chǎn)業(yè)投資基金總規(guī)模均不低于40億元，可分期募集，肥西縣政府投資母基金出資比例原則上不超過基金總規(guī)模40%，且資金到位時間不早于其他合伙人。奔馳、特斯拉召回，供應商背鍋：一個愿打一個愿挨
現(xiàn)在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責任“甩鍋”給相關供應商的事實。
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