新造車難破「萬(wàn)輛」及格線
雖然新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)?？勺銐蛉菁{更多新玩家的加入，但是盲目加入造車賽道，絕非明智之舉，因?yàn)轱L(fēng)口遲早會(huì)停，泡沫始終會(huì)破。爭(zhēng)搶1000億退役動(dòng)力電池
在市場(chǎng)價(jià)格千變?nèi)f化的背后，包括電池廠商、電池供應(yīng)商、汽車廠商、專業(yè)回收企業(yè)等多種角色，都試圖在電池退役潮初期，搶占先機(jī)。賈躍亭再談夢(mèng)想，誰(shuí)信？
不管是2018年的“預(yù)量產(chǎn)車”，還是今天的“準(zhǔn)量產(chǎn)車”，距離最終量產(chǎn)都有較大的差距。新能源車的遮羞布，快被扯干凈了
于消費(fèi)者，電動(dòng)車漲價(jià)看似增加了自己的購(gòu)車支出，但某種程度，時(shí)代也在逐漸扯下一些品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域最后的遮羞布。汽車高管年薪過(guò)億的秘密，獵頭都知道
不可否認(rèn)的是，就像是十多年前互聯(lián)網(wǎng)巨頭接連創(chuàng)造出的奇跡，如今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在造就著新一批財(cái)富神話。100億，這只母基金發(fā)布遴選公告
肥西縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金、肥西縣高端智能制造產(chǎn)業(yè)投資基金總規(guī)模均不低于40億元，可分期募集，肥西縣政府投資母基金出資比例原則上不超過(guò)基金總規(guī)模40%，且資金到位時(shí)間不早于其他合伙人。奔馳、特斯拉召回，供應(yīng)商背鍋：一個(gè)愿打一個(gè)愿挨
現(xiàn)在來(lái)看，無(wú)論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過(guò)把召回責(zé)任“甩鍋”給相關(guān)供應(yīng)商的事實(shí)。四面楚歌的寧德時(shí)代，重回巔峰該分幾步
盡管寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的動(dòng)力電池廠商，但想要重回巔峰狀態(tài)，似乎不太容易。尷尬的千億動(dòng)力電池回收：「黑戶」搶食，大廠盈利難
在新能源汽車的推動(dòng)下，鋰電行業(yè)迎來(lái)春天，而隨著動(dòng)力電池進(jìn)入退役期，動(dòng)力電池回收也開(kāi)始展現(xiàn)前景，行業(yè)中已長(zhǎng)出如格林美這樣市值數(shù)百億的巨頭。但大多企業(yè)發(fā)展還面臨諸多“陷阱”，比如正規(guī)軍和“黑戶”的博弈，盈...「哪吒汽車」完成超20億元新融資，計(jì)劃今年啟動(dòng)上市
算上最新一輪融資，哪吒融資總額超過(guò) 140 億元人民幣，相當(dāng)于造車新勢(shì)力中融資最多的蔚來(lái)在 2017 年底時(shí)的融資總額，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)尚未開(kāi)始交付量產(chǎn)車輛。新能源汽車電氣系統(tǒng)供應(yīng)商「智綠科技」完成新一輪融資，小米領(lǐng)投
“勇于創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先”，智綠科技連續(xù)8年每年投入銷售額10%以上的資金用于研發(fā)，并通過(guò)智能供應(yīng)鏈和智能車間建設(shè)，降本增效提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。智綠科技已擁有技術(shù)專利超160項(xiàng)，參與起草行業(yè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)...新加坡會(huì)是蔚來(lái)的第二個(gè)合肥嗎？
或許正如李斌所說(shuō)：“國(guó)際化是特別艱苦的事情，不是那么容易的。”2022，新能源汽車內(nèi)卷元年
2021年，才是新能源汽車崛起元年；可到了2022年，已經(jīng)開(kāi)啟了內(nèi)卷元年。比亞迪加入新能源車漲價(jià)大軍？紛紛漲價(jià)的新能源還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，新能源汽車無(wú)疑是這些年的當(dāng)紅炸子雞，不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車，更是一眾新能源造車新勢(shì)力你方唱罷我登場(chǎng)。寧德時(shí)代攪局，誰(shuí)才是里程焦慮最優(yōu)解
面對(duì)“里程焦慮”，換電并不是唯一解法，電池快充是市面上更為普及的另一路徑。兩種路線之爭(zhēng)，隨著寧德時(shí)代入局來(lái)到了新高度。特斯拉今年無(wú)新車，但有「擎天柱」
除了給自家公司“點(diǎn)贊”外，馬斯克并未公布出人意料的新產(chǎn)品，僅僅再度提及去年8月亮相的Optimus人型機(jī)器人，稱“隨著時(shí)間的推移，Optimus有可能會(huì)變得比汽車業(yè)務(wù)更重要?！?/div>LG化學(xué)想超越寧德時(shí)代，靠抱特斯拉大腿可不夠
在動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)卷、車企紛紛自研電池的背景下，LG化學(xué)想要找到“下一個(gè)特斯拉”或許就很難了。途虎養(yǎng)車，需要新故事
自動(dòng)駕駛和新能源汽車等專業(yè)服務(wù)，是途虎養(yǎng)車為港股上市準(zhǔn)備的新故事嗎？
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