被曝停擺，觀致汽車何以至此
市場競爭殘酷，沒有一家品牌是永恒的，在市場經(jīng)濟的長河中，有許多品牌曾風光無限，后來日落西山，最終消失。韓系車在中國還有未來嗎？
當純電動化的進程愈發(fā)激烈，決心轉(zhuǎn)型的韓系車還能在中國汽車市場重新抬起頭，被人所關(guān)注嗎？空手套走60億國資，榮譽傍身的天才華人律師，怎么成了資本騙子
從年少成名的華人天才律師，到人人喊打的賈躍亭第二，巨額資本流失的背后，是王曉麟的身敗名裂。日本汽車，走向自殺？
對于全世界的汽車從業(yè)者，日本汽車產(chǎn)業(yè)具有極強的“解剖學價值”，對于剛剛在新能源造車領(lǐng)域嶄露頭角的中國“新勢力”，恐怕更具意義。這個被國外壟斷的千億級賽道，正被中國芯片企業(yè)徹底重塑！
中國芯片企業(yè)的逆襲。新能源汽車猶如一陣東風，有望帶動車載CIS芯片成為未來十年行業(yè)玩家爭奪的新戰(zhàn)場，在車載領(lǐng)域布局較少的索尼甚至親自下場造車。這場戰(zhàn)爭既是對于傳統(tǒng)CIS芯片格局的一次顛覆，也是中國CI...新能源車企「脫困戰(zhàn)」
想要真正實現(xiàn)車企復產(chǎn)復工，除了工人歸崗外，解決零部件供應(yīng)，尤其是芯片供應(yīng)商的生產(chǎn)和物流是關(guān)鍵。市值沒了2000億，打工人出身的潮汕女富豪急了！
雖然高光時刻已經(jīng)遠去，但是立訊精密仍然是國內(nèi)的消費電子龍頭企業(yè)之一。越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止？
過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對應(yīng)的，是新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車，多家車企推出停產(chǎn)燃油車時間表。混亂的電池回收，能等到換電時代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務(wù)市場，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長、沒有規(guī)則的初期，一切又風險重重。比亞迪停產(chǎn)燃油車，新能源車銷冠的宿命
高居國內(nèi)新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉(zhuǎn)型成新能源車企后，能否擔綱起與特斯拉等海外車企較量的重任？新能源雖火，但比亞迪凈利潤下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補貼退坡、原材料價格上漲，新能源汽車的提價潮已經(jīng)箭在弦上。新能源汽車的漲價焦慮
以特斯拉為代表的車企，自去年年底開始不斷上調(diào)旗下車型的官方指導價，截至3月底，市場普遍漲幅已經(jīng)達到5-15%的區(qū)間。
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