翠展微電子完成數(shù)億元B+輪融資，加速IGBT&SiC模塊產(chǎn)能擴張與市場布局
除了新能源汽車市場，翠展微還將持續(xù)開拓工控、光伏、儲能等領域的市場，不斷豐富產(chǎn)品線，提升市場競爭力。首發(fā)｜「輝羲智能」完成A1輪融資，打造智能駕駛芯片計算平臺與軟硬件生態(tài)
目前已先后獲得蔚來、小米、經(jīng)緯恒潤、國汽智聯(lián)、商湯科技等產(chǎn)業(yè)方投資，協(xié)助輝羲智能在商業(yè)資源對接、產(chǎn)業(yè)協(xié)作上全速前進。做AI能成新勢力們的解藥嗎？
最近一段時間，如果要問各家新能源車企有啥是主流趨勢的話，除了飛行汽車，似乎就是AI了，就在最近又有一家新勢力發(fā)聲要發(fā)力做AI，造車新勢力扎堆做AI到底該怎么看？AI能成為新勢力們的解藥嗎？昔日中國首富，轉(zhuǎn)行賣車
不過，對于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀。經(jīng)歷過商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場，還是要借著熱點再割一茬？只有交給時間驗證了。保時捷不僅需要斷臂求生
總而言之，保時捷未來在中國市場的經(jīng)營，長期看當然要靠經(jīng)濟大環(huán)境的好轉(zhuǎn)，短期內(nèi)更需要保時捷去積極應對和改變。2025車市3大猜想
汽車行業(yè)是是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，直接就業(yè)人口數(shù)百萬，輻射數(shù)億人，牽一發(fā)動全身。新造車「五強」：理想奪冠，小米猛追
卷了一年，新造車2024成績單出爐。2025年第一天，新能源車企照例公布了2024年12月的銷量，全年成績單也隨之出爐。蘇州殺出超級IPO：年入93.87億
蘇州，新能源汽車零配件供應鏈上重要一環(huán)。最新消息顯示，小米YU7電機由匯川聯(lián)合動力提供。血拼抄底的汽車市場到底會卷向何方？
每年歲末年初都是各家車企的促銷旺季，各大車企都會集中在年底沖銷量，在這樣的情況下打折促銷就成為了常態(tài)，就在最近有媒體曝出多家品牌集體降價，甚至有大降超4成的情況，讓人不禁想問這血拼抄底的車市到底該卷向...自主車企的2024年：一邊是整體份額提升，一邊是企業(yè)戰(zhàn)略收縮
對于任何一家自主車企來說，在新的市場格局沒有徹底穩(wěn)定之前，留在牌桌上比什么都重要。在這種情況下，從價格定位、企業(yè)管理到市場開拓，自主車企開始紛紛上演“里子比面子更重要”的戲碼。雷軍與李斌、何小鵬、李想「拆墻」了！
盡管目前國內(nèi)充電服務市場逐步成熟和完善，但各家新能源車企仍在積極建設自營充電網(wǎng)絡。汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
未來中國汽車的生產(chǎn)方式將加速科技在制造領域的融合與產(chǎn)業(yè)組織革新。工會硬控70小時，強如大眾也妥協(xié)了
工會方面，相對也比較滿意。德國金屬行業(yè)工會談判代表格雷格承認，一些達成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個崗位，但無論如何，最壞的結果已然避免。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對新一輪的全球汽車市場大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。豐田，要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型，而豐田要想補課電動化，最好的老師，當然也是中國市場。車企盈利的關鍵在哪？
規(guī)?；⒋怪闭鲜墙当居年P鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗來看，2023年比亞迪推出部分車型，實現(xiàn)“油電同價”，2024年更是喊出“電比油低”的口號，背后依托的是規(guī)?；c全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。
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