技術(shù)派小鵬，突圍中端
以技術(shù)派自居的小鵬究竟在技術(shù)上有多少優(yōu)勢(shì)，還很難得出結(jié)論，更何況華為、百度、小米等廠商的加入，又將再次提升大眾的智能化預(yù)期。小鵬的突圍之路，注定不會(huì)一路平坦。蔚小理正在失去「先發(fā)優(yōu)勢(shì)」
目前來(lái)看，蔚小理都在加速導(dǎo)入新的產(chǎn)品。但如今的新能源市場(chǎng)，已經(jīng)不再是蔚小理的「獨(dú)角戲」，而是處于一個(gè)「春秋時(shí)代」。賽輪輪胎與玲瓏輪胎，誰(shuí)是國(guó)產(chǎn)輪胎之王？
伴隨國(guó)內(nèi)胎企出國(guó)建廠、原材料與海運(yùn)成本下跌，輪胎行業(yè)景氣度迎來(lái)反轉(zhuǎn)。蔚小理處境越發(fā)尷尬了？
傳統(tǒng)車企對(duì)高端夢(mèng)的執(zhí)著，是蔚小理想在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的長(zhǎng)期威脅。「蔚小理」掉隊(duì)了？
新能源汽車市場(chǎng)整體盤(pán)子容量有限，從早期的藍(lán)海發(fā)展到今天，已經(jīng)變成藍(lán)海市場(chǎng)。面對(duì)比亞迪的搶占，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的反撲，“蔚小理”面臨的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。不產(chǎn)燃油車，比亞迪還是透著傳統(tǒng)的味
雖然智能化稍顯落后，但終局如何未可知。只要故事還在繼續(xù)，一切就都還有機(jī)會(huì)。比亞迪還想當(dāng)「電池大王」
比亞迪走出了一條比較自由的通道，切換車企身份，能滿足動(dòng)力電池自給自足；切換供應(yīng)商身份，也能以退為進(jìn)，避免和車企硬碰硬。「觸電」日本，比亞迪能否拿下橋頭堡
越來(lái)越多國(guó)內(nèi)車企不僅會(huì)加速內(nèi)卷，也會(huì)將目光瞄向更廣闊的海外市場(chǎng)，但能摘到多少桃子，就各憑本事了。刀片電池，江淮汽車們的救命稻草
本質(zhì)上看，新能源汽車是一條新的賽道，卻也并沒(méi)有改變汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的本質(zhì)。中國(guó)汽車傳感器廠要趟出新路子
中國(guó)車用半導(dǎo)體，是當(dāng)舊城之王，還是做新世界的主人？中國(guó)傳感器公司該走向何方？李想和理想汽車的逆風(fēng)局有解否？
對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，這段時(shí)期企業(yè)面臨的危機(jī)是全方面的，覆蓋了從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、公關(guān)處理等多個(gè)方面，實(shí)在是四面楚歌。理想被IPD送進(jìn)ICU？
學(xué)華為者生，似華為者死。很可能，在接下來(lái)的一段時(shí)間，不僅是業(yè)內(nèi)其他玩家想搶走“蔚小理”碗里的肥肉。壞不起的「電動(dòng)爹」
新能源車魔幻一幕：買車一時(shí)爽，修車悔斷腸，現(xiàn)在的電動(dòng)車為什么這么嬌氣？「造車三傻」哪家強(qiáng)？
造車是一場(chǎng)馬拉松式的長(zhǎng)跑?！拔敌±怼倍荚诿芗菩萝嚕l(shuí)表現(xiàn)得更好？除了鋰電池，新能源車還有哪些環(huán)節(jié)值得投資？
圍繞著新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，汽車智能化將會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)？用手機(jī)的邏輯賣車，能收獲年輕人的好評(píng)嗎？
以新能源汽車動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)的售價(jià)而言，消費(fèi)者們能否像之前一年換一部手機(jī)一樣，為新能源廠商們的成長(zhǎng)踴躍接盤(pán)，恐怕還得打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。國(guó)產(chǎn)造車「雙子星」反向內(nèi)卷：比亞迪和長(zhǎng)城誰(shuí)在豪賭？
能不能在新能源的時(shí)代里，再?gòu)?fù)制一個(gè)哈弗，是長(zhǎng)城要打贏自己的一仗。
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