虧慘27億還被人搶著送錢！最 敢吹牛車企，單挑比亞迪？
不管新勢力還是老勢力，在吹牛之前都要把產(chǎn)品放在首位。新能源不能光吹牛，還得玩兒命干。小鵬汽車的冬天
無論如何，小鵬走出了艱難的一步。在新造車如此內(nèi)卷的今天，任何一個留在賽場上認真造車的玩家，都值得尊敬和點贊。市值一夜蒸發(fā)426億美元，特斯拉全年交付「壓力山大」
特斯拉不僅需要面對以“蔚小理”等為代表的造車新勢力向其發(fā)起的追擊，還有諸多傳統(tǒng)汽車廠商也在加快向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。動了大手術(shù)，小鵬能否變大鵬？
小鵬汽車公布“史上最大規(guī)?！奔軜?gòu)調(diào)整，此次調(diào)整背后有何原因？未來又在何方？廣汽埃安獲183億A輪融資，刷新行業(yè)最 大單筆私募紀錄
此次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀錄。增資完成后埃安估值為1032.39億元，是當前國內(nèi)未上市新能源車企最高估值。「天科新能源」完成數(shù)億元A輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)等機構(gòu)投資
天科新能源成立于2018年12月，是一家專注于鋰電池電芯和新能源汽車(船)動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司。我在新能源車企打工10年，從月薪2千到年薪40萬
這是一個充滿機遇的偉大時代，而新能源汽車賽道則是其中最具成長力的行業(yè)之一。新能源無法撼動BBA
新能源內(nèi)無豪車，從某種角度來看，這是BBA反殺新勢力最好的機會，它們或許也意識到自己拔足跟上，百年積攢下來的路人緣是一柄長劍。特斯拉、現(xiàn)代沒啃下的印度市場，比亞迪、大眾能闖關(guān)成功嗎？
印度新能源汽車市場雖然難啃，但這一市場還是一片藍海，對于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰(zhàn)場上爭奪優(yōu)勢的關(guān)鍵籌碼。新能源汽車集體開往泰國
從當年單純的車輛出口，到現(xiàn)在帶著產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)出海，中國汽車出海已經(jīng)迎來結(jié)構(gòu)性改變。雷軍造車，需要一個新「復(fù)仇者聯(lián)盟」
原北汽極狐汽車總裁、原五菱宏光MINI爆款制造者，紛紛加盟小米汽車，還挑起造車大梁，小米造車壓力，有多大？新能源搶位，日系車下行
不過一年時間，中國車市變天了，過去逆勢增長的日系車，在一眾國內(nèi)新能源品牌“升維打擊”下，從前的溢價優(yōu)勢已一去不返。自游家NV，沒有形容詞
在性能上介乎G3i與L7，并不能確?；鹦鞘萍寄苋〉帽榷吒玫男Ч?，在內(nèi)卷之中，缺乏特點，或許是自游家NV最大的短板。新能源汽車，會革了傳統(tǒng)4S店的「命」嗎？
新能源汽車剛剛出現(xiàn)，商業(yè)模式仍在探索之中，經(jīng)銷商在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，將在漫長的商業(yè)博弈后來確定。
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