蔚來自動駕駛沒有內(nèi)斗
李斌對伍絲麗越界的仁慈，直至2019年陷入至暗時刻。但正如前段時間的《滿江紅》，岳飛之死，秦檜之過？宋高宗才是問題的根源。好人李斌在‘蔚來自動駕駛跳票’中，該負多少責(zé)任？大功率充電：乘風(fēng)起飛，也要安全落地
“比如像被動器件的響應(yīng)動作、防護閾值，和車端沒有形成有效的匹配，很多時候車沒事，但充電樁已經(jīng)出現(xiàn)了故障。”該車企負責(zé)人建議，應(yīng)該從預(yù)防上著手，盡快建立統(tǒng)一的標(biāo)準。新能源加速淘汰燃油車，消費者持幣觀望
不僅僅是燃油車品牌讓出的份額，一些競爭力不足的新品牌后續(xù)的增量空間會規(guī)模大或者品牌能力比較強的新能源汽車分食。探訪威馬黃岡基地：老實造車的「冰與火」
目前因為行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛以及自身發(fā)展時機等問題，威馬遇到了壓力，但這些都是階段性困難。只要堅定方向，咬緊牙關(guān)，一定能克服。小鵬面臨掉隊危機，何小鵬被卷到一周干七天活
小鵬汽車能否走好接下來的發(fā)展之路，成為到時候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一？智己飛凡接連啞火，汽車「一哥」難再躺贏？
“上汽奧迪員工內(nèi)購價最高優(yōu)惠16萬”，“30萬出頭買奧迪A7，以往這價格也就買A4”。電池回收企業(yè)「杰成新能源」獲數(shù)億元B輪融資
當(dāng)前階段資源再生回收的市場增長較快，預(yù)計到2025年左右，更多新能源汽車電池即將退役，屆時梯次利用的市場將會爆發(fā)。燃油車駛?cè)朦S昏
在新能源汽車時代，當(dāng)下汽車市場已經(jīng)進入了造車新勢力品牌和轉(zhuǎn)型新能源賽道的傳統(tǒng)車企之間的競爭格局，比亞迪和特斯拉之外，孰能坐穩(wěn)第三把交椅，是接下來的關(guān)注重心。特斯拉的價格戰(zhàn)，會打亂中國「換道超車」節(jié)奏嗎？
“價格戰(zhàn)”這柄雙刃劍也可能反噬特斯拉本身，一方面使其產(chǎn)品迭代更新節(jié)奏變得更為緩慢，另一方面使競爭對手疲于應(yīng)付而無法投入更多資源到創(chuàng)新研發(fā)環(huán)節(jié)，拖慢整個汽車行業(yè)電動化、智能化的節(jié)奏。25 萬的 P7i，成了小鵬「全村的希望」
小鵬除了保持智能化方面的優(yōu)勢，也需要補足在用戶體驗和情感認知上的不足，然后等待跟自己共振的時代。造車新勢力尷尬的「出海成績單」：小鵬月銷1輛，蔚來兩個月57輛
新勢力出海，小鵬在2023年1月只賣了一輛車。即使銷量慘淡，小鵬和蔚來對出海業(yè)務(wù)的投入力度，卻不減反增。價格戰(zhàn)里，特斯拉繼續(xù)「卷」成本
當(dāng)下比起押注重金建造工廠，新勢力的重心更多的是在智能駕駛、補能網(wǎng)絡(luò)等方面，兼顧生產(chǎn)端的降本增效也實屬不易。增程式，真香！
增程式混動仍是目前成本最低的一種新能源動力解決方案。至少在動力電池技術(shù)沒取得重大進展之前，增程式仍會占據(jù)一部分市場。100億元產(chǎn)業(yè)基金落戶深圳坪山
深圳按照“一個產(chǎn)業(yè)集群至少有一只基金配套支持”的理念，正打造功能健全、形式多樣、全面覆蓋的“20+8”產(chǎn)業(yè)基金群，總規(guī)模將達千億級。從未破產(chǎn)過的福特汽車，困在新能源時代
在百年汽車工業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的重要奠基者以及美國三大傳統(tǒng)車企之一，福特汽車的表現(xiàn)卻令人失望。
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