壹為汽車完成數(shù)千萬元天使輪融資，倍特基金獨家投資
成都壹為新能源汽車有限公司成立于2018年9月，是一家專注于專用車電動化底盤設計、電氣系統(tǒng)集成及整車控制、智能網(wǎng)聯(lián)信息技術的企業(yè)。小鵬汽車，再次需要何小鵬「豪賭」
這是小鵬汽車的當下，也將會是其他新能源汽車品牌的未來——隨著行業(yè)競爭激化，品牌內部的組織架構調整必不可少，人事的變動要去適應市場的變化。全球車企2022年財報大比拼
健康可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)運行的根本。傳統(tǒng)車企在新能源車銷售占比不斷提升的同時，保持著財務狀況的穩(wěn)定。國際國內、新舊勢力車企之間的拉鋸戰(zhàn)，來到了關鍵的時刻。掉隊的小鵬：走出低谷還要多久
目前沒有一家新能源汽車企業(yè)可以挺到15年后，接下來，各家都必須提振銷量，提高利潤率。如果說過去8年，小鵬汽車拿到了新能源汽車的入場券，那么接下來的競爭，將決定它是否可以依然留在牌桌上。蔚來自動駕駛沒有內斗
李斌對伍絲麗越界的仁慈，直至2019年陷入至暗時刻。但正如前段時間的《滿江紅》，岳飛之死，秦檜之過？宋高宗才是問題的根源。好人李斌在‘蔚來自動駕駛跳票’中，該負多少責任？大功率充電：乘風起飛，也要安全落地
“比如像被動器件的響應動作、防護閾值，和車端沒有形成有效的匹配，很多時候車沒事，但充電樁已經出現(xiàn)了故障?！痹撥嚻筘撠熑私ㄗh，應該從預防上著手，盡快建立統(tǒng)一的標準。新能源加速淘汰燃油車，消費者持幣觀望
不僅僅是燃油車品牌讓出的份額，一些競爭力不足的新品牌后續(xù)的增量空間會規(guī)模大或者品牌能力比較強的新能源汽車分食。探訪威馬黃岡基地：老實造車的「冰與火」
目前因為行業(yè)轉型陣痛以及自身發(fā)展時機等問題，威馬遇到了壓力，但這些都是階段性困難。只要堅定方向，咬緊牙關，一定能克服。電池回收企業(yè)「杰成新能源」獲數(shù)億元B輪融資
當前階段資源再生回收的市場增長較快，預計到2025年左右，更多新能源汽車電池即將退役，屆時梯次利用的市場將會爆發(fā)。特斯拉的價格戰(zhàn)，會打亂中國「換道超車」節(jié)奏嗎？
“價格戰(zhàn)”這柄雙刃劍也可能反噬特斯拉本身，一方面使其產品迭代更新節(jié)奏變得更為緩慢，另一方面使競爭對手疲于應付而無法投入更多資源到創(chuàng)新研發(fā)環(huán)節(jié)，拖慢整個汽車行業(yè)電動化、智能化的節(jié)奏。25 萬的 P7i，成了小鵬「全村的希望」
小鵬除了保持智能化方面的優(yōu)勢，也需要補足在用戶體驗和情感認知上的不足，然后等待跟自己共振的時代。造車新勢力尷尬的「出海成績單」：小鵬月銷1輛，蔚來兩個月57輛
新勢力出海，小鵬在2023年1月只賣了一輛車。即使銷量慘淡，小鵬和蔚來對出海業(yè)務的投入力度，卻不減反增。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
融資大事件
財經故事薈
智能相對論
經濟觀察網(wǎng)
Tech星球
雷峰網(wǎng)
價值研究所
車百智庫
財聯(lián)社
觀網(wǎng)財經
鈦媒體APP
雷達財經
星圖金融研究院
零態(tài)LT
極客公園
