大廠新勢力，快要熬出頭
大廠們的新能源轉(zhuǎn)型突破之路沒有什么前車之鑒，只能靠自己摸索，大廠新勢力，就是大廠探路的第 一先鋒。新能源汽車的法務(wù)部們都到齊了
對于車企來說，設(shè)立法務(wù)部官微是行業(yè)的大趨勢，也是傳遞信息和維護品牌形象的重要舉措。車圈「董明珠」，能成為何小鵬的「陳書婷」嗎
在眾多新能源車名企的人事變動中，小鵬汽車最引人注目，是因為其除了舊有高管辭職、離任外，發(fā)生了震動業(yè)界的“重磅引媛”。蔚來車主，綁架李斌？
根據(jù)《跨越鴻溝》理論模型的推演，隨著中國新能源汽車的市場滲透率超過30%，市場已經(jīng)度過了“早期市場階段”，正在走向“主流市場階段”。當(dāng)下，選購新能源汽車的用戶已經(jīng)不再是愿意為新品牌、新產(chǎn)品買單，且愿意...特斯拉學(xué)不會蘋果的「降價經(jīng)」
在自動駕駛真正落地之前，造車這種傳統(tǒng)制造生意中，極致創(chuàng)新者也會在效率面前敗下陣來。如何更好更快地豐富產(chǎn)品線，可能才是特斯拉能否實現(xiàn)產(chǎn)能、價格、需求三者平衡的關(guān)鍵。進口車，不香了？
有業(yè)內(nèi)人士表示，中規(guī)進口車庫存高企或主要由市場供求關(guān)系變化導(dǎo)致，新能源汽車與自主品牌的沖擊較大，而平均售價更高的平行進口車市場，除了有市場供求關(guān)系影響外，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)未能達(dá)到上市發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)也是重要影響因...中國汽車正在質(zhì)變
全球頭部汽車零部件供應(yīng)商大陸集團專門在上海車展設(shè)置了“可持續(xù)”主題展臺，帶來了從材料采購到回收利用的全生命周期都可持續(xù)發(fā)展的輪胎；寶鋼股份在上海車展啟動綠色伙伴“和”計劃，該計劃是在寶鋼汽車板低碳化制...特斯拉漲價，門店人氣卻更旺了
對于諸多消費者而言，產(chǎn)品的價格及優(yōu)惠已不再是決定性因素，車輛產(chǎn)品力及品牌影響力在購車決策中的權(quán)重已經(jīng)越來越高。華北的「蔚小理」還要等多久？
曾經(jīng)一度超越“蔚小理”，位居造車新勢力第一的威馬汽車，在產(chǎn)品、技術(shù)上出現(xiàn)偏差后，沈暉不得不于2022年底，開啟自救方案，宣布全員降薪，其中員工打7折，高管減半，并停發(fā)年終獎和補貼。環(huán)顧整個華北地區(qū)，尚...適宇科技完成近千萬人民幣Pre-A輪融資，博世旗下博原資本獨家投資
適宇科技成立于2017年，致力于為新能源汽車提供熱管理解決方案，節(jié)約每一焦耳能量，業(yè)務(wù)涵蓋空調(diào)、熱泵、熱管理以及基于云的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和控制算法等方向。3.5萬億的特斯拉VS7000億的比亞迪：總歸有一個不太對
現(xiàn)在已經(jīng)很確定，美國新能源汽車市場打算關(guān)起門來自己玩，比亞迪在除美國之外市場的競爭力也基本無可匹敵，基本面上大家并沒有太多的爭議。王傳福的女將
李柯?lián)伪葋喌瞎煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁等職，是比亞迪海外擴張的領(lǐng)頭人，被視作比亞迪發(fā)展過程中“最重要的女人”。光環(huán)變包袱，長城汽車如何求變？
如今長城汽車首要的任務(wù)，已然不是能否實現(xiàn)此目標(biāo)，而是如何在風(fēng)云變幻的市場里活下來——期待長城汽車之“變”。功率半導(dǎo)體「攀上」了汽車
整車與半導(dǎo)體廠商的合作與溝通正在變得更加密切。這對于國產(chǎn)汽車和國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商都是件好事。價格戰(zhàn)，打破了新能源車的利潤泡沫
可以說，就汽車市場而言，此輪價格戰(zhàn)或許將長期持續(xù)。在這個過程中，一切關(guān)于新能源汽車的幻想都不切實際，因為新能源汽車不會有超額利潤。降價反噬特斯拉，但價格戰(zhàn)仍將繼續(xù)
多數(shù)有意愿且有能力的特斯拉消費者早已選購?fù)炅耍胍嵴皲N量，也許特斯拉只能進一步降價。
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