一封承諾書，終結車市價格戰(zhàn)？
當前我國汽車產業(yè)發(fā)展勢頭良好，新能源汽車產業(yè)形成了一定的領先優(yōu)勢，正處于轉型升級、由大變強的關鍵時期，在這關鍵時期，維護市場公平競爭環(huán)境，促進產業(yè)良性發(fā)展尤為重要。新能源汽車提前進入「淘汰賽」
業(yè)內人士表示，隨著補貼的退坡、國際競爭的加劇、價格戰(zhàn)的此起彼伏，新能源汽車行業(yè)的淘汰賽已提前打響。馬斯克發(fā)起的這場價格戰(zhàn)，誰贏誰輸？
馬斯克來勢洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價。隨后在中國市場，特斯拉的降價打響了新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。拋棄高精地圖、追逐通勤模式，車企們點燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領航輔助駕駛、到之后的城市內封閉道路領航輔助駕駛，新能源車企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年，拋棄高精地圖，在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車企們的目標。固態(tài)電池又突破了？豐田釋放一個煙霧彈，國內要走自己的路
我國電池企業(yè)目前普遍選擇“從液態(tài)到半固態(tài)再到固態(tài)”的漸進式發(fā)展路線。與BBA較高下：造車新能源征戰(zhàn)海外2.0
2023年，由中國造車新勢力帶頭，重燃歐洲市場的攻城戰(zhàn)。不同的是，這次中國主打的不是燃油車，而是高端智能新能源車。讓車企「著魔」的800V高壓快充，根治不了續(xù)航焦慮
未來的充電的邏輯會是超級快充、普通快充、目的地慢充以及換電，是一個綜合網絡結構。特斯拉想「革」皮卡的命
在全球汽車產業(yè)電動化的巨大浪潮中，傳統(tǒng)皮卡也在遭遇變革，即使不是特斯拉，也會有其他企業(yè)。事實上，沒有一個巨頭能安枕無憂。投資界24h |蘋果市值第一次突破3萬億美元；胡海泉名下私募基金被警示，本人回應；一家造車新勢力宣布破產
蘋果成首家市值突破3萬億美元公司，這是自1980年上市以來，蘋果第二次達到3萬億市值，據最新數據計算，這一市值相當于2個谷歌，3個特斯拉。新能源出海的中場戰(zhàn)事
從汽車大國到汽車強國，出海是一條必經之路，但國內市場和海外市場的差異性很大，稍有不慎可能就會遭遇水土不服。
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