?10億，安徽縣域首支新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金來了
該基金總規(guī)模10億元，將鎖定三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心領(lǐng)域頭部資源，全力展開產(chǎn)業(yè)鏈招商布局。比亞迪：「暴利」后還有什么王炸血戰(zhàn)群雄？
在國內(nèi)市場新能源車競爭加大，銷量承壓的情況下，下半年銷量目標(biāo)的達(dá)成也只能關(guān)注出海的進(jìn)度。馬斯克為年輕人「砍一刀」
倘若有FSD加持，20萬左右的新Model 3將成為“年輕人第一臺車”這一名號的有力競爭者，屆時(shí)，國產(chǎn)新勢力也將感受到新一輪的競爭壓力。十八線小城市配不上自動駕駛？
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。成都車展方寸之爭：頭部新能源車企受熱捧，傳統(tǒng)車企展臺顯冷清
一路走來，時(shí)間到了2023年，中國汽車走過了70年。中國汽車產(chǎn)業(yè)從一個(gè)制造廠發(fā)展到一批汽車企業(yè)集團(tuán)，從一個(gè)民族汽車品牌發(fā)展成一批民族汽車品牌，新能源汽車的全面崛起，亦帶動了一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)體系的升級?！爸?..小鵬汽車，拐點(diǎn)已至
雖然吳新宙已經(jīng)離開小鵬，入職英偉達(dá)，但樂觀的聲音認(rèn)為，這并不會讓小鵬失去技術(shù)，而是會帶來新的技術(shù)合作模式。奇瑞出口暴漲，新能源車銷量卻掉隊(duì)
銷量失守的同時(shí)，奇瑞新能源汽車還面臨著產(chǎn)品安全性問題的挑戰(zhàn)。自動駕駛?cè)绾巫叱霰鄙蠌V深
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。小鵬汽車的噩夢，終于結(jié)束了！
小鵬的營收、交付量處于低位，薄利多銷這條路短時(shí)間內(nèi)很難跑通。和身前的對手差距越拉越大，小鵬還有翻盤機(jī)會嗎？蔚來用降價(jià)擊潰了自家二手盤
按照二手車交易規(guī)律，決定新能源二手車價(jià)格，是建立在保有量、新車價(jià)格、品牌力、售后服務(wù)等多方因素之上。比亞迪的大手，伸向長城的禁臠？
在新能源汽車擠占了輿論場中幾乎所有注意力的當(dāng)下，用戶必然更加關(guān)注一個(gè)“新能源汽車品牌”的新動作。而在品牌形象和科技感方面，比亞迪相比較長城，顯然更熟悉社交媒體的新打法。新能源車企混戰(zhàn)的2023年，倒下第一批玩家
相較傳統(tǒng)汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘，新能源汽車的低門檻曾吸引不少“門外漢”入局，經(jīng)歷了大規(guī)模的品牌混戰(zhàn)后，各方造車新勢力也終于開始在潮水退去后露出馬腳。月銷2000多輛，飛凡汽車離「非凡」還要多久？
品牌力的不足、頻頻出現(xiàn)的小問題、上汽內(nèi)部多品牌“打架”等問題，似乎都在限制著飛凡的進(jìn)一步?jīng)_量。
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