電車，怎么越活越像油車？
燃油車時代，車企在變速箱上，拼的是擋位數(shù)量，從 4 擋到 6 擋，最終 10 擋出現(xiàn)，終結(jié)了手自一體變速箱的“擋位戰(zhàn)爭”。創(chuàng)始人來自清華，峰智睿聯(lián)完成千萬元天使輪融資
峰智睿聯(lián)總部位于北京，最早起步于2018年。公司以優(yōu)化新能源汽車能效、降低整車成本、提前預(yù)警故障為目標(biāo)，擁有新能源汽車三電控制、整車電氣系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)集成、車輛運營大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、整車能量智能管理等...未來兩年是國產(chǎn)汽車芯片發(fā)展窗口期
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，而關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，格外重要。汽車芯片國產(chǎn)化，就是關(guān)鍵零部件中重要一環(huán)，不容有失。汽車價格戰(zhàn)，以戰(zhàn)止戰(zhàn)
新能源汽車價格戰(zhàn)，是必須的，但不是盲目的。動用價格戰(zhàn)既是國產(chǎn)品牌應(yīng)對低迷市場的短期利器，又是警醒自身快速構(gòu)建核心競爭力才是長期有效的方式。上半場贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場了嗎？
對于大多數(shù)新能源汽車來說，硬件上的體驗相差不大，而車機(jī)娛樂系統(tǒng)、自動駕駛等功能卻是消費者愿意付出溢價購買的。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問界占優(yōu)勢，特斯拉也在追趕
在價格和銷量之外，新能源汽車的另外一塊戰(zhàn)場——智能駕駛，正在變得越來越激烈。日本半導(dǎo)體浮沉啟示錄
日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給中國最大的經(jīng)驗教訓(xùn)就是終端產(chǎn)品和不斷的技術(shù)研發(fā)。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢頭，中國消費者終于能夠買到全球最便宜的電動車了。當(dāng)然，消費者對于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車企業(yè)深陷品牌傷害是沒有感知的。彎道超車的中國新能源，要被人直線超車了？
所謂“彎道超車”的中國新能源，即將有被以豐田為代表的老牌車企直線超車的危險。厄爾尼諾，「烤熱」新能源汽車市場？
新能源汽車行業(yè)持續(xù)高增長是世界綠色低碳發(fā)展浪潮下的必然結(jié)果，而厄爾尼諾一定程度上對行業(yè)發(fā)展起到了“升溫”的作用。一封承諾書，終結(jié)車市價格戰(zhàn)？
當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，正處于轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時期，在這關(guān)鍵時期，維護(hù)市場公平競爭環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。新能源汽車提前進(jìn)入「淘汰賽」
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補(bǔ)貼的退坡、國際競爭的加劇、價格戰(zhàn)的此起彼伏，新能源汽車行業(yè)的淘汰賽已提前打響。馬斯克發(fā)起的這場價格戰(zhàn)，誰贏誰輸？
馬斯克來勢洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價。隨后在中國市場，特斯拉的降價打響了新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。拋棄高精地圖、追逐通勤模式，車企們點燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領(lǐng)航輔助駕駛、到之后的城市內(nèi)封閉道路領(lǐng)航輔助駕駛，新能源車企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年，拋棄高精地圖，在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車企們的目標(biāo)。固態(tài)電池又突破了？豐田釋放一個煙霧彈，國內(nèi)要走自己的路
我國電池企業(yè)目前普遍選擇“從液態(tài)到半固態(tài)再到固態(tài)”的漸進(jìn)式發(fā)展路線。燒了上百億，又一明星公司被申請破產(chǎn)審查
奇點汽車一開始就把精力放在車載系統(tǒng)上，并制定了奇點汽車的小米模式，希望以此打造中國版特斯拉
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