特斯拉大降價，車市價格戰(zhàn)再起？
進(jìn)入8月，多個汽車品牌價格下調(diào)、開展限時優(yōu)惠等，時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計，目前已有上汽大眾、零跑、極氪等10家汽車品牌宣布優(yōu)惠、降價等促銷活動。新能源車標(biāo)配空懸，是「堆料」還是「趨勢」？
在消費者的固有印象中，空氣懸架往往要大幾十萬的車子才給配備。而今年以來在本土新勢力驅(qū)動下，空氣懸架配套價格帶甚至已下沉至30萬級。福特首款純電正式敗走中國：血降10萬清庫存，連官博都要關(guān)停了
產(chǎn)品、銷售、產(chǎn)能，幾乎每個環(huán)節(jié)都有問題，也最終導(dǎo)致百年福特在中國推出的第一款純電車，慘烈撲街。中國新能源車的殘酷真相：賣給「懂王」只能破產(chǎn)
技術(shù)吸引不了消費者，本質(zhì)上還是因為最核心的技術(shù)內(nèi)涵并非“顛覆性”的，不能與其他競爭對手拉開差距。大眾降價銷量大漲，促銷戰(zhàn)又要來？
新能源汽車市場競爭日趨激烈，合資車企在燃油車時期的價格話語權(quán)正在削弱。如何定價，何時降價成為合資電動車不得不深思熟慮的緊要大事。老實人攀上歐洲「高富帥」，大眾為什么想跟何小鵬交個朋友？
小鵬提供智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設(shè)計能力以及供應(yīng)鏈，在合作中，小鵬扮演的角色類似技術(shù)平臺公司。將才吳新宙離開了小鵬
隨著吳新宙的離開，小鵬也將進(jìn)入一個全新的時代，當(dāng)然，公司戰(zhàn)略不會因某個人出現(xiàn)重大調(diào)整。最高降6萬！新一輪價格戰(zhàn)又要開始了
不管是市場環(huán)境，還是車企各自面臨的壓力，下半年的汽車市場都難具備“保價”的條件。打不過中國企業(yè)，就做他們的金主爸爸
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有更大的想象空間。在中國企業(yè)的幫助下，相信用不了多久，大眾、豐田等跨國車企一定能造出技術(shù)更先進(jìn)、性能更優(yōu)越的智能電動車。大眾入股小鵬，國產(chǎn)新能源汽車走向全球
在大眾入股小鵬汽車以及將合資公司落戶合肥之外，也為其他城市帶來了啟示，對于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政策支持和優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境至關(guān)重要，要能吸引優(yōu)秀的人才和資本，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
小鵬與大眾的合作，是雙方的利益共創(chuàng)，也是新能源汽車行業(yè)加速洗牌背景下的一個新變量，這種合作模式可能會成為業(yè)內(nèi)的新趨勢。電池或納入年檢，公務(wù)用車替換新能源：新一輪淘汰賽要來了
檢查電池使很多車企的成本與風(fēng)險都將直線上升，因為電池短板的問題是遮不住了，電池的更換與維修成本，疊加汽車的價格戰(zhàn)，對很多車企來說，是扛不住的，這也將因此推動一輪洗牌。
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