長安汽車擬攜重慶產業(yè)母基金等斥15億元設立基金
基金主要圍繞新能源汽車產業(yè)鏈及生態(tài)項目進行投資，將主要投資于成長期、成熟期項目。雷軍和余承東，不學馬斯克了
等到2025年小米增程式汽車問世之際，現(xiàn)在看還是行業(yè)大勢所趨的增程路線，屆時還能繼續(xù)保持領先勢頭嗎？中國車企，別跟歐洲較勁了
無論是對動力電池的碳足跡審查，還是對主動安全配置的強制要求，都是在促使中國汽車去尋找更低成本的方式，以實現(xiàn)更強的產品力。選擇馬斯克的選擇：舍棄激光雷達，讓競爭更激烈
從2023年開始，在新能源汽車的降價浪潮下，成本成為汽車公司需要考慮的第一要務，加上高精地圖的普及，讓激光雷達成為這些汽車公司舍棄的對象，而這將影響到激光雷達創(chuàng)業(yè)公司的生死存亡。理想和最兇險的「4公里節(jié)點」
只不過，在成為行業(yè)巨頭之前，李想和理想，還要邁過眼前最兇險的4公里。這個自證性節(jié)點，大概率就在明年。動力電池「出?！沟臋C會與隱憂
隨著全球新能源汽車市場規(guī)模快速擴大，中國動力電池廠商的市場爭奪戰(zhàn)從“內卷”走向“外卷”。遠景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍就曾表示，汽車本地化供應的屬性決定，率先出海建廠，滿足整車廠需求的企業(yè)能夠獲得...汽車廠商造手機真會有人買嗎？
當然，無論是蔚來還是其他汽車廠商，進軍手機市場都需要面臨巨大的挑戰(zhàn)和風險。手機市場競爭激烈，技術更新迅速，消費者需求多變，這些都是汽車廠商所面臨的新問題。中科院院士陳十一：《工業(yè)軟件賦能數(shù)智未來》
陳十一強調，當前工業(yè)軟件已經應用到各個行業(yè)，他直言，如果進到一家企業(yè)，聲稱它不用工業(yè)軟件，那投資人可以轉身就走?！安挥霉I(yè)軟件做設計的企業(yè)不是創(chuàng)新的企業(yè)，這是底層的概念?！?/div>投控基石中選深圳市新能源汽車產業(yè)基金管理機構
投控基石中選深圳市新能源汽車產業(yè)基金管理機構，是深投控服務深圳創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重大突破，為深投控戰(zhàn)略布局深圳市“20+8”新興產業(yè)、培育優(yōu)質創(chuàng)新企業(yè)提供了重要抓手。新能源汽車科技公司安利華汽車完成Pre-A輪融資
公司的融資將保持一個較快節(jié)奏，將以小步快跑和標志性節(jié)點來推進融資工作。新一輪融資工作正在快速順利推進當中。歐盟阻擊中國電動汽車，特斯拉與德系車躺槍？
在政治氣候和貿易政策不穩(wěn)定的背景下，中國對歐汽車出口的強勁勢頭是否會因此放緩，成為市場關注的焦點。上述海外戰(zhàn)略投資人士認為，未來的趨勢，或許是中國車企到歐洲建廠，某種程度上，反補貼調查可能成為中國車企...735億！中國汽車用了125年
通過在全球市場的試煉，中國汽車證明了自己的技術和實力，但是在進軍高端市場的路上，技術以外的挑戰(zhàn)依舊很多，只有正面這些挑戰(zhàn)，中國汽車才能走得更遠。
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