特斯拉開年再降價，2024年的汽車市場還會好嗎
2023年可以說是汽車市場加速洗牌的一年：新能源勢頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會繼續(xù)。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價彈性主要靠下一臺造車平臺，如果超預(yù)期提前賣車（市場預(yù)期2025年底 ）的話，估計能形成一定利好；以及FSD V12的落地進展。4S店還是不是一門好生意
賣車已越來越不賺錢，經(jīng)銷商們還得面臨主機廠商的壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養(yǎng)車、維修等業(yè)務(wù)，也在面臨途虎、京東、天貓等平臺的搶奪。4S店還是一門好生意嗎？新能源汽車的2023年：降價、沖高、出海
綜合來看，預(yù)計2024年新能源汽車市場的競爭將更加殘酷，車企之間的競爭將更趨激烈。接下來，造車新勢力和傳統(tǒng)車企們的比拼將進入掰手腕的階段，既是挑戰(zhàn)也是機遇，將推動整個新能源汽車行業(yè)邁入新的征程。80多家4S店，一夜消失
未來還會有更多4S店消失，但4S店不會徹底消失，無論是經(jīng)銷商，還是4S店，以及行業(yè)從業(yè)人員，都應(yīng)該思考如何轉(zhuǎn)型升級和進步。續(xù)航1000公里的蔚來「電池包們」，正倉促上車
在競爭對手液態(tài)電池越來越便宜的情況下，當前半固態(tài)電池上車的示范效應(yīng)遠大于實用性。量產(chǎn)在即，飛行汽車會復(fù)制新能源汽車的故事嗎？
飛行汽車的場景與現(xiàn)有飛機不同，應(yīng)用場景多為人口密集的城市空間內(nèi)、點對點的交通運輸。2024 CES 觀察：美國本土車企缺席，智能汽車退居二線
AI、電動化、智能駕駛、智能座艙等技術(shù)的深度整合，讓汽車不再僅僅是機械交通工具，更成為智能化、個性化的移動空間。未來，我們期待著這些科技的逐步成熟，為出行帶來更為智能、便捷、安全的可能性。智己大規(guī)模車機故障，智能化反而不安全？
車機智能化是未來重要的發(fā)展方向，但當智能化成為新能源汽車的關(guān)鍵詞，過度智能化的問題同樣值得關(guān)注。比亞迪百億押注，鈉電池是門好生意嗎
值得關(guān)注的是，也有業(yè)界認為，在鋰價狂跌背后，鈉電池的成本優(yōu)勢或正在逐漸喪失。
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