?20萬的路虎，傷了成功中年男人的心
過去幾年，新能源催動市場迎來了翻天覆地的變化，一次次價格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉，同時也加速燃油車的“流血”。小米汽車后招：雷軍的「規(guī)模經(jīng)濟學」
外界對小米汽車謀新的猜測，為何樂此不疲？小米汽車遲早要出后招，對行業(yè)影響幾何？未來，小米汽車最大的挑戰(zhàn)是什么？CES 2024中國新能源汽車出海峰會大幕開啟！誠邀蒞臨！
由上海技企網(wǎng)絡(luò)有限公司發(fā)起的CES 2024中國新能源汽車出海峰會將于2024年8月2日于中國-上海隆重召開。中國汽車產(chǎn)業(yè)正被一些網(wǎng)紅企業(yè)家弄得烏煙瘴氣
當前中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭確實極為慘烈，但這并不能成為各家汽車企業(yè)深陷浮夸營銷的理由，其還有其它的路徑可選。高精地圖「上車」難，輕量化漸成主流方案
去掉高精地圖或者某些地方用輕地圖已經(jīng)是行業(yè)的共識，高精地圖成本高，且無法大規(guī)模落地，更新也很慢。五一北京最熱鬧的景點，擠滿了看不懂的人
被流量高度籠罩的北京車展，所有人的注意力都在喧囂熱鬧的“網(wǎng)紅”身上，而新車和技術(shù)本身反倒成了配角，“看車”似乎已經(jīng)不是逛車展的唯一目的。北京車展，流量掩蓋的技術(shù)風向
流量只是契機，技術(shù)才是基石，通過車展的技術(shù)盛宴，博觀而約取，厚積而薄發(fā)，才是中國新能源車企的當務(wù)之急。馬斯克突訪中國背后，釋放不尋常信號！
取消對特斯拉的不合理的一些限制，正是一次對行業(yè)管制的放松信號，也是一次中國對全球企業(yè)開放的信號。990萬！周鴻祎要學巴菲特布道 接盤者是「冤大頭」嗎？
此次拍賣邁巴赫，周鴻祎還將效仿“巴菲特的午餐”。最終拍下這輛車的買家，在未來三年將有三次和他一同面對面吃飯和交流的機會。北京車展：車模都去哪兒了
北京車展前幾日，周鴻祎高調(diào)宣稱要賣掉自己的邁巴赫，改換國產(chǎn)新能源汽車，引發(fā)一眾車企排隊送車，也順勢從科技大佬跨界成了頂流“車評人”。5個月才賣2244輛，極越拼營銷，展臺開到小米對面
盡管流量狂歡背后，不乏“看熱鬧”的心態(tài)，但對于在市場中持續(xù)沉寂的極越而言，更多關(guān)注未必完全是壞事。權(quán)力邏輯的轉(zhuǎn)移：從周鴻祎親自下場當網(wǎng)紅說起
現(xiàn)在，整個中文互聯(lián)網(wǎng)最熱門的概念之一，是“打造個人IP”，打造個人IP的終極目標是把一切流量沉淀在自己身上。北京車展：比價格戰(zhàn)更卷的是流量戰(zhàn)
對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，根本途徑還是在電動化、智能化等多維度提升產(chǎn)品價值，才有可能打贏這場淘汰賽。小米與紅衣之外的北京車展：有人吃香，有人遭殃
這次北京車展不同以往，出展車企們對新技術(shù)、新方向的思考和戰(zhàn)略選擇幾乎一致。
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