微型車市場悄悄發(fā)育
從目前情況來看，微型車市場電動車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，但隨著電動車的接替，微車市場近期已經成為電動車的主力市場之一。馬斯克的「餅」撐起特斯拉
馬斯克表示，特斯拉人形機器人Optimus的生產將在得州超級工廠進行，未來全球對人形機器人的需求將達到2200萬臺，而Optimus將處于領先地位，對公司收入的貢獻可能超過公司所有其他業(yè)務部門的總和。...產銷量超3000萬輛，新能源汽車下個戰(zhàn)場在哪里？
與新能源汽車市場的快速擴張相對應，就是傳統(tǒng)燃油車市場的步步后退，這個趨勢幾乎是必然的。德國造電車的路，快被堵死了
眾所周知，德國是汽車的故鄉(xiāng)，BBA就是閃亮的金字招牌，但面對新能源轉型，這個老牌的汽車工業(yè)國，開始出現(xiàn)頹勢了。巨頭新能源布局縮水該咋看？
對于行業(yè)參與者而言，重要的是保持耐心，不斷推進技術創(chuàng)新，同時根據(jù)市場變化靈活調整戰(zhàn)略，只有這樣才有可能在未來的競爭中占據(jù)有利位置，至于如何搶到先進的生態(tài)位則需要考驗各家車企的管理層們了。重油輕電、銷量下滑，大眾艱難自救
中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來三到五年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間，這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護城河的時間...市值蒸發(fā) 7000 億，還能繼續(xù)相信馬斯克嗎？
相比傳統(tǒng)的汽車制造銷售業(yè)務，圍繞自動駕駛有關的新商業(yè)模式，并不是一道命題作文，所有的技術、商業(yè)模式都是全新的。動力電池廠，生死大逃殺
在產能過剩新共識下，價格戰(zhàn)兇猛而至。一切似乎都在預示著，動力產業(yè)洗牌大幕開啟，產業(yè)步入瘋狂內卷時代。寶馬「不降價」背后：銷售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。BBA成也降價敗也降價
多重因素下，越來越多汽車經銷商不得不走向退網、關?；蛘呤歉鼡Q汽車品牌經營的結局。作為行業(yè)龍頭的廣匯汽車的退市，只是傳統(tǒng)經銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。
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