新能源汽車，為何一開空調就變臭？
電車油車的空調各有利弊，論戰(zhàn)中誰也沒有絕對優(yōu)勢；而電車黨與油車黨，關于空調的隔空論戰(zhàn)，也許還會持續(xù)很久。新車全打7折賣，這0公里二手車為啥這么香？
現(xiàn)在車市變化太大，競爭比起以前激烈得多，經銷商的庫存壓力變大，廠商又不會停止自己的生產節(jié)奏，只能不斷去庫存。SiC過剩預警：新能源汽車能否消化瘋狂擴產？
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，雖然全球車企的SiC車型規(guī)劃出現(xiàn)波動，但中國電動車市場的SiC滲透率仍保持年均50%的增長，預示著技術路線的分化可能將持續(xù)整個產業(yè)轉型期。芯源新材料完成C輪融資，啟動備戰(zhàn)IPO
本輪增資將重點用于碳化硅模塊封裝材料的精進研發(fā)與產業(yè)化布局，標志著芯源新材料在第三代半導體電子互連材料領域邁入新階段。車企轉向， 開始向自己下狠手了
誠然，規(guī)?；陀€確實是壓在車企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車產業(yè)的時間線放緩至百年，那么現(xiàn)在不過才是“起點”。5月新能源車企銷量：全線飄紅下市場格局生變
在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統(tǒng)車企加速轉型，行業(yè)進入深度調整期。中國汽車再戰(zhàn)巴西：教訓、暗礁和破局
過去十余年，菲亞特、大眾和通用三大制造商組成第一梯隊，牢牢控制著巴西市場，三家合計市場份額接近50%。喜訊！深高新投投資企業(yè)優(yōu)優(yōu)綠能登陸深交所創(chuàng)業(yè)板
未來，深高新投將繼續(xù)以全方位的綜合金融服務能力及行業(yè)領 先的金融產品創(chuàng)新能力，沿著戰(zhàn)略性新興產業(yè)鏈為中國硬科技企業(yè)提供更加專業(yè)、高效、多元化的金融支持。價格血拼能否終結車市亂局？
從5月23日至今，已經有超50款車型開啟了降價優(yōu)惠。對比全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—3月降價車型分別為7款、21款、23款，此輪降價在車型數(shù)量上遠超前期。車企轉向，開始向自己下狠手了
只不過，當人人都拾起“低價武器”，與其喊話讓市場“停一停，等一等”，當下如何跟上市場節(jié)奏，反而才是車企當下最著急的命題。佰頻智能獲博雷頓戰(zhàn)略投資
佰頻智能是一家充電樁銷售服務商，主要從事新能源汽車電附件銷售、充電樁銷售、新能源汽車換電設施銷售等業(yè)務。中國汽車進入惡性循環(huán)：價格戰(zhàn)已經失控
需要注意的是這場價格戰(zhàn)的源頭，并非市場自發(fā)，而是始自于2023年武漢市政府以政府補貼當?shù)剀嚻笄鍘齑?，這場價格戰(zhàn)延宕近三年來已成了一場無休無止的無限戰(zhàn)爭。不過，這場價格戰(zhàn)已引發(fā)主機廠、行業(yè)協(xié)會和主管部門...新能源汽車下鄉(xiāng)又來了，但鄉(xiāng)親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關于效率的實踐。當充電不再是焦慮、當服務體系跨越最后一公里，下鄉(xiāng)的新能源車才能駛向更廣袤的土地。威晟科技完成2.5億元戰(zhàn)略融資，東風資管、國壽資本聯(lián)合領投
威晟科技致力于為新能源汽車及儲能系統(tǒng)提供技術解決方案，集產品研發(fā)、設計及生產制造為一體。
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