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價(jià)格戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)話題,全面解讀價(jià)格戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)真相
在技術(shù)突破的周期性黑障里，新能源行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)能需要訴諸制造業(yè)供應(yīng)鏈管理能力的提高，走出價(jià)格戰(zhàn)泥沼，大概率還要依靠技術(shù)和資源方面都具備優(yōu)勢(shì)的龍頭牽引實(shí)現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。價(jià)格戰(zhàn)之下，動(dòng)力電池廠的利潤(rùn)怎么還漲了？
以此來(lái)看，動(dòng)力電池開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)后，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)移，雖然能在一定時(shí)期內(nèi)維持到動(dòng)力電池廠商的高利潤(rùn)。但對(duì)于頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要真正擺脫價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，技術(shù)始終才是硬道理。中國(guó)車(chē)企，正在用降價(jià)殺死自己？
在這之前，大家首先要做到的便是要對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行持續(xù)投入。這不僅需要企業(yè)擁有足夠高的戰(zhàn)略眼光，還需要企業(yè)獲得合理的毛利率。價(jià)格戰(zhàn)怎么成了車(chē)展的最大看點(diǎn)
在價(jià)格戰(zhàn)以及更多新產(chǎn)品的加持下，汽車(chē)市場(chǎng)或有望迎來(lái)新的消費(fèi)熱潮。中國(guó)新能源汽車(chē)公司已經(jīng)打不起降價(jià)戰(zhàn)了
價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致消費(fèi)者繼續(xù)觀望，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)下降，并不會(huì)利于行業(yè)的健康。阿里又一平臺(tái)「大降價(jià)」，這些商家慌了
成立8年的盒馬，是否有能力與山姆較量？從目前的發(fā)展來(lái)看，盒馬有一定的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈端。降價(jià)，直到40%汽車(chē)公司出局
電動(dòng)車(chē)的定價(jià)就是競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，而包括傳統(tǒng)合資品牌在內(nèi)，大部分車(chē)企其實(shí)沒(méi)有定價(jià)權(quán)。39.9元5葷5素！火鍋店搞低價(jià)引流，不到一個(gè)月就倒閉了
無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)地加入低價(jià)大軍，對(duì)大部分餐廳而言，“價(jià)格戰(zhàn)”往往都是弊大于利。快電揮動(dòng)降價(jià)鐮刀，「割傷」了自己？
在自建充電樁期間，快電主動(dòng)掀起價(jià)格戰(zhàn)并非明智之舉。在快電沒(méi)有給自營(yíng)運(yùn)營(yíng)商喂“定心丸”之前，實(shí)屬倉(cāng)促。新能源車(chē)企混戰(zhàn)的2023年，倒下第一批玩家
相較傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)壁壘，新能源汽車(chē)的低門(mén)檻曾吸引不少“門(mén)外漢”入局，經(jīng)歷了大規(guī)模的品牌混戰(zhàn)后，各方造車(chē)新勢(shì)力也終于開(kāi)始在潮水退去后露出馬腳。一塊榴蓮千層引發(fā)的「血戰(zhàn)」：美團(tuán)盒馬山姆內(nèi)卷無(wú)止境
盒馬移山，美團(tuán)拔河，在一個(gè)個(gè)看上去歡樂(lè)爆笑的諧音梗之下，暗藏著巨頭們之間的較量與不甘。寵物出海，價(jià)格戰(zhàn)失靈了
近兩年，越來(lái)越多的賣(mài)家開(kāi)始注意到更加輕量化入局的東南亞市場(chǎng)，寵物類目也不例外。特斯拉再降價(jià)，純電汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)重燃
“頂流”特斯拉的本次價(jià)格調(diào)整，讓下半年的車(chē)市再度硝煙四起。此前，已有多家車(chē)企加入了下半年的價(jià)格戰(zhàn)。反向消費(fèi)的年輕人，把海底撈逼去夜市擺攤、演唱會(huì)「撈人」了？
中高端餐飲下沉背后，“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”并未如期而至，而“反向消費(fèi)”越發(fā)流行?，F(xiàn)在的年輕一代消費(fèi)主力軍，不再隨隨便便為品牌溢價(jià)買(mǎi)單，反而更加謹(jǐn)慎、理性，追求務(wù)實(shí)、性價(jià)比。特斯拉用降價(jià)回應(yīng)中國(guó)汽車(chē)「在一起」
“在一起”的另一層含義，其實(shí)就是中國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的形象將不再是孤立的。車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)再起？
當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)面臨從燃油車(chē)向新能源快速轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車(chē)企一方面要穩(wěn)固基本盤(pán)，另一方面要快速搶占新能源市場(chǎng)；造車(chē)新勢(shì)力們雖然起步早但積累還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這是一場(chǎng)事關(guān)生死的較量。盒馬對(duì)山姆發(fā)起砍一刀
盒馬和山姆對(duì)上的當(dāng)然不止榴蓮千層，而是一整套定位、戰(zhàn)略和生態(tài)。盒馬和山姆競(jìng)爭(zhēng)的核心，是爭(zhēng)奪會(huì)員或者說(shuō)中國(guó)的中產(chǎn)家庭。庫(kù)迪狂開(kāi)5000家店：升溫的價(jià)格戰(zhàn)，躺槍的同行
庫(kù)迪從一開(kāi)始就亮出了價(jià)格底牌，試營(yíng)業(yè)期間全場(chǎng)9.9元，規(guī)模擴(kuò)大后，進(jìn)一步下探至8.8元。新一輪價(jià)格戰(zhàn)背后：99%的車(chē)企都到了沖銷量的關(guān)鍵時(shí)刻
某種程度上來(lái)說(shuō)，對(duì)于市面上99%的車(chē)企來(lái)說(shuō)，當(dāng)前已經(jīng)到了沖擊銷量的關(guān)鍵時(shí)刻。這將是又一場(chǎng)硬仗，而新一輪的降價(jià)潮或許才剛剛開(kāi)始。瑞幸干翻星巴克
像奶茶和果茶一樣的瑞幸咖啡，實(shí)際上大幅提高了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于咖啡的接受度，除了口味，瑞幸咖啡能夠成功，更重要的是他的國(guó)產(chǎn)元素。
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