車(chē)主抗議、海關(guān)“截胡”，特斯拉難取“中國(guó)經(jīng)”
中國(guó)車(chē)主翹首以盼三年的Model 3剛剛運(yùn)抵天津港，就傳出被中國(guó)海關(guān)暫停放行的消息，而前幾天，特斯拉一年內(nèi)的第六次調(diào)價(jià)又遭到了中國(guó)車(chē)主的強(qiáng)烈抗議?？磥?lái)，想要入華，特斯拉還路漫漫其修遠(yuǎn)兮。中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力VS特斯拉：一場(chǎng)絕地求生的游戲
基于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)前的整體發(fā)展形勢(shì)，已有悲觀觀點(diǎn)認(rèn)為:能夠與特斯拉角逐正面的造車(chē)新勢(shì)力，最終可能只會(huì)有一到兩家。網(wǎng)約車(chē)?yán)媳癆A租車(chē)”陷險(xiǎn)境？
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的外部環(huán)境也在發(fā)生改變。2018年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)頗為艱難，這一趨勢(shì)似乎延續(xù)到了2019年。新能源汽車(chē)為何能成為“冬天里的一把火”？
過(guò)去的2018年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是極具標(biāo)志性意義的年份，車(chē)市整體經(jīng)歷了28年來(lái)首次下降，市場(chǎng)可謂寒風(fēng)凜冽，哀鴻遍野。而反觀新能源領(lǐng)域，蔚來(lái)赴美上市，特斯拉入駐上海，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源出行的...特斯拉要在華造車(chē)，還得邁過(guò)這四道坎
因產(chǎn)能問(wèn)題，特斯拉股東將馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model3產(chǎn)能目標(biāo)方面誤導(dǎo)投資人，特斯拉連續(xù)被穆迪、標(biāo)準(zhǔn)普爾等券商下調(diào)評(píng)級(jí)。產(chǎn)能不僅是特斯拉的痛點(diǎn)，更是馬斯克的陰影。令人迷茫的新能源汽車(chē)政策：補(bǔ)貼退坡“鴨梨山大”，前路撲朔迷離
補(bǔ)貼退出的壓力是巨大的，據(jù)了解，在車(chē)企里，尤其是新造車(chē)企業(yè)和重點(diǎn)零部件企業(yè)內(nèi)部，都已經(jīng)設(shè)置了“產(chǎn)業(yè)政策研究”的職位，主要任務(wù)就是研究政策走向以及對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的影響，而“活下去”也成為新造車(chē)企業(yè)年會(huì)上...特朗普降關(guān)稅背后：美國(guó)車(chē)企裁員、關(guān)廠，來(lái)中國(guó)搶錢(qián)！
通用關(guān)閉美國(guó)工廠也好、特斯拉中國(guó)建廠也好，為的就是更好的在中國(guó)搶錢(qián)、搶市場(chǎng)。而國(guó)產(chǎn)車(chē)企，能抽到的好牌并不多了，如何打好手上的牌，值得深思。特斯拉生死時(shí)速，銷(xiāo)量暴跌七成鋼鐵俠馬斯克還能絕地求生嗎？
有媒體報(bào)道特斯拉在中國(guó)10月份的銷(xiāo)量下跌70%，很多人都在關(guān)心，馬斯克還能駕駛著特斯拉一路絕塵嗎？這位鋼鐵俠還有多少翻盤(pán)的勝算？被特斯拉拋棄，股價(jià)又暴跌，傷自尊的英偉達(dá)這次贏回來(lái)了
展開(kāi)來(lái)說(shuō)，十年前做計(jì)算機(jī)圖形出身的英偉達(dá)已經(jīng)將自家技術(shù)應(yīng)用于人車(chē)交互界面、觸屏、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等。隨著技術(shù)發(fā)展，這家供應(yīng)商的使命逐漸變成了將人工智能嵌入汽車(chē)行業(yè)。李想造車(chē)，特斯拉的非典型信徒
2014年6月，李想第一次放出造車(chē)信息，這也是其在泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家后的第三次創(chuàng)業(yè)信號(hào)。他在微博寫(xiě)道“爭(zhēng)取2015年結(jié)束前，打造一款0-100公里/時(shí)實(shí)測(cè)加速在3秒之內(nèi)的電動(dòng)概念跑車(chē)出來(lái)?！?/div>熱鍋上的威馬，鋼絲上的沈暉
要知道，資本之所以爭(zhēng)相涌入新能源汽車(chē)行業(yè)，看重的其實(shí)是這個(gè)行業(yè)未來(lái)幾十年的發(fā)展，而非某些創(chuàng)始人的作秀。但是某些國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們所學(xué)習(xí)的很明顯只是那個(gè)大嘴馬斯克，而不是特斯拉。
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