「鋼鐵俠」再造「神車(chē)」，馬斯克斷誰(shuí)財(cái)路？
新品發(fā)售場(chǎng)面之火爆，能與新款iPhone 比肩的，特斯拉算一個(gè)。新造車(chē)三兄弟公布2020年銷(xiāo)量：蔚來(lái)遙遙領(lǐng)先，小鵬奮起直追
從數(shù)據(jù)來(lái)看，新造車(chē)三兄弟增速不錯(cuò)，但是距離特斯拉仍然存在較大差距。2020年特斯拉累計(jì)交付量達(dá)499550輛，創(chuàng)年交付量新高，同比增長(zhǎng)36%。特斯拉扔出了一片“二向箔”，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
最高直降16.51萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)版ModelY，使得特斯拉在包括燃油車(chē)在內(nèi)的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大增，對(duì)比其他國(guó)產(chǎn)SUV新能源車(chē)，也是碾壓級(jí)的存在。特斯拉斷了誰(shuí)的財(cái)路
早在國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，馬斯克便預(yù)測(cè)這款車(chē)的需求將超過(guò)特斯拉其他車(chē)型的總和。特斯拉打出降價(jià)牌后，蔚來(lái)不跟
在國(guó)產(chǎn)Model Y降價(jià)消息公布后，面對(duì)沖擊，蔚來(lái)汽車(chē)堅(jiān)持表示“不降價(jià)”。這背后的原因是什么，蔚來(lái)將靠什么支撐這一動(dòng)作？特斯拉再降價(jià)：價(jià)格戰(zhàn)之后沒(méi)有輸家
2021年新年伊始，特斯拉就給消費(fèi)者和友商送上一份“大禮”。1月1日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)消息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，而此前的最低預(yù)估價(jià)為48.8萬(wàn)元，下調(diào)14.81萬(wàn)元。Model Y降價(jià)，動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？
很顯然，特斯拉在2021年開(kāi)年就扔出了一枚“炸彈”，將自己置于有利的位置上，而國(guó)產(chǎn)Model Y的量產(chǎn)下線(xiàn)，開(kāi)始大幅度擠壓以蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力的市場(chǎng)空間，接下來(lái)要看這些廠(chǎng)商如何應(yīng)對(duì)了。特斯拉降價(jià)只是營(yíng)銷(xiāo)方式 何小鵬連內(nèi)部電話(huà)會(huì)都沒(méi)開(kāi)
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬昨晚也通過(guò)微信朋友圈和微博回應(yīng)特斯拉Model Y降價(jià)：“這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話(huà)會(huì)都沒(méi)有開(kāi)，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)已經(jīng)證明僅僅是營(yíng)銷(xiāo)的方式而已，而且還...Model Y一次性暴降近16萬(wàn)，動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕
電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，最重要的就是價(jià)格和電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)。價(jià)格體現(xiàn)了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以及對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的橫向競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉Model Y狂降16萬(wàn)，緊張的除了蔚來(lái)還有它們
隨著電池成本的下降，不少特斯拉車(chē)主們不得不考試思考一個(gè)問(wèn)題：特斯拉下一輪降價(jià)何時(shí)到來(lái)？投資界24h|柔宇科技擬科創(chuàng)板上市，奔跑8 年的學(xué)霸君倒下，張一鳴要進(jìn)軍造車(chē)
柔宇科技IPO：8年做出500億估值；學(xué)霸君張凱磊就近期學(xué)霸君破產(chǎn)倒閉傳聞發(fā)公開(kāi)信；降價(jià)狂魔特斯拉，正被國(guó)產(chǎn)品牌“圍毆”。預(yù)見(jiàn)2021：汽車(chē)業(yè)十大預(yù)判
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)4%達(dá)2630萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)的增幅有望達(dá)到40%，總銷(xiāo)量將攀升至180萬(wàn)輛。在汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換、亟待變革的關(guān)鍵時(shí)刻，智能電氣化浪潮不斷與汽車(chē)業(yè)融合，已經(jīng)吸引...降價(jià)狂魔特斯拉，正被國(guó)產(chǎn)品牌“圍毆”
一直以來(lái)，大家既有的品牌認(rèn)知是，外國(guó)豪華品牌>合資品牌>國(guó)產(chǎn)品牌。那么這半年里發(fā)生了什么，讓國(guó)產(chǎn)自主品牌又“支愣”起來(lái)了？一天暴跌300億！特斯拉終于跌下神壇
馬斯克成功躋身全球第四大富豪，與排名第三的Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格相距不到150億美元。超級(jí)網(wǎng)紅特斯拉，似乎越來(lái)越膨脹了。特斯拉高管稱(chēng)未來(lái)降價(jià)空間不大，敢信嗎？
除了不斷下調(diào)的價(jià)格令不少用戶(hù)感到“傷心”，特斯拉的質(zhì)量和口碑也接連受到挑戰(zhàn)。特斯拉市值達(dá)6586億美元 超全球六大汽車(chē)廠(chǎng)商總和
雖然特斯拉產(chǎn)量相對(duì)適中，但這足以推動(dòng)這家總部位于加州的公司股價(jià)飆升。至周三收盤(pán)，特斯拉市值達(dá)到6586億美元，不僅是全球市值最高的汽車(chē)公司，而且比排名二至七位的六家汽車(chē)制造商的市值總和還要高。特斯拉今年的股價(jià)飆升造就一大批富翁
埃隆-馬斯克(Elon Musk)的電動(dòng)汽車(chē)公司股價(jià)在2020年上漲了700%以上，成為世界上最有價(jià)值的汽車(chē)公司。特斯拉本土化尚未成功
“一輛車(chē)品控的好壞，并不決定它的市場(chǎng)表現(xiàn)”，這句話(huà)在特斯拉身上已經(jīng)得到驗(yàn)證，但這個(gè)結(jié)論成立的前提是用戶(hù)的寬容和競(jìng)爭(zhēng)者的下風(fēng)。用戶(hù)的寬容不是無(wú)限的，競(jìng)爭(zhēng)者也在追逐，可是巨頭的“愚蠢”卻往往“從一而終”，...
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