L5變L2，特斯拉畫了多年的大餅破了？
一邊是公眾對特斯拉自動駕駛技術(shù)的質(zhì)疑，一邊是同行和“后浪”的瘋狂追趕，特斯拉的地位岌岌可危。狂奔的特斯拉，危險的自動駕駛
如今造車新勢力包括特斯拉、小鵬等在內(nèi)，給用戶提供的是“整體化”的輔助駕駛功能，相當(dāng)于在宣傳上沒有劃分出太多細(xì)分功能，而是在場景中融入自動輔助駕駛功能。坐擁兩輛百萬豪車的女孩，對3.88萬的五菱下手了
與當(dāng)下年輕女性偏愛的“口紅經(jīng)濟(jì)”和“盲盒經(jīng)濟(jì)”類似，宏光MINIEV也想把握住女性消費的風(fēng)口，打破汽車消費話語權(quán)多被男性把握的傳統(tǒng)。特斯拉歐洲遇阻
對于特斯拉而言，只有翻越歐洲市場這座大山，才能成為電動車時代真正意義上的領(lǐng)導(dǎo)者。如若不能戰(zhàn)勝傳統(tǒng)巨頭，反而有可能被老牌巨頭反噬。這樣的可能性并非不存在。對于特斯拉而言，真正硬碰硬的戰(zhàn)斗剛剛開始。李斌要“打到特斯拉的老家去”
2020財年，由于交付量創(chuàng)新高，規(guī)模效應(yīng)下成本降低，蔚來毛利率得以提升。5年賣160萬輛，李想憑什么“飄”了？
新能源市場在資本層面的狂歡，讓一部分人產(chǎn)生了錯覺，認(rèn)為只要想辦法參與進(jìn)來，就能躺著賺錢。但是現(xiàn)在已經(jīng)有不少新車企用慘痛的教訓(xùn)證明了這是一個偽命題。哪怕這個風(fēng)口再大，能不能飛起來還要看自身實力，這是市場...馬斯克「玩火」，特斯拉遭殃
近一個月以來，蔚來、小鵬以及理想汽車股價齊齊下跌。這也讓市場觀察者們不禁感嘆：狂奔一年的新能源汽車股，要“由牛轉(zhuǎn)熊”了嗎？特斯拉將擴(kuò)充中國公關(guān)團(tuán)隊，已有互聯(lián)網(wǎng)公司PR加入
然而，近年來，特斯拉汽車在國內(nèi)頻發(fā)事故，此前中國五家監(jiān)管部門還就特斯拉在華銷售汽車的質(zhì)量及安全問題約談了該公司代表。 這或成為特斯拉不得不在國內(nèi)招聘更多的公關(guān)人員的原因。燃油車賣不動，電動車難突圍，百年福特危機(jī)難解
從福特，到通用、大眾，昔日燃油車巨頭，到了不得不賭一把的時候，賭輸?shù)拇鷥r很大，賭贏卻能贏得下一個時代。特斯拉被「約談」，315前奏響起？
事實上，特斯拉在中國已經(jīng)發(fā)生了多次車輛失控事件，并頻頻曝出質(zhì)量問題，比如漆面不平、外部面板間隙不均勻等。瘋狂的造車運動：四大門派，一個江湖
在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前，在自動駕駛技術(shù)全面普及之前，新造車的大決戰(zhàn)都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言，誰能挺進(jìn)下一輪，熬到大決戰(zhàn)，并在決賽中勝出，誰就能有機(jī)會成為這個賽道...法拉第未來真的有未來嗎？
和當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)類似，新能源汽車行業(yè)正在進(jìn)行新舊迭代的改革，市場競爭激烈。除去賈老板，F(xiàn)F其實擁有一定的實力，這點不能否認(rèn)。馬斯克溫馨提示：別在量產(chǎn)爬坡期買特斯拉
“購買特斯拉，要么選擇一開始就買，要么就等到生產(chǎn)穩(wěn)定以后再買?！?BAT和蘋果為什么扎堆造車
為什么要造車？也許很多人會用“風(fēng)口”兩個字來概括，可事實并沒那么簡單。這場造車盛宴的喧囂背后，既有科技巨頭的技術(shù)與積累，也少不了資本市場的訴求與欲望。2021，特斯拉走下神壇
就在本周一，新華網(wǎng)通過微博點名評論特斯拉“甩鍋式”回應(yīng)——回應(yīng)消費者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢。值得注意的是，這已是特斯拉第二次被央媒所批評，去年11月新華社以一篇文章同樣批評了特斯拉。
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