二手電動(dòng)車(chē)為什么不值錢(qián)？
二手車(chē)商不敢收，車(chē)主不敢賣(mài)，消費(fèi)者不敢買(mǎi)，這就是新能源二手車(chē)市場(chǎng)的尷尬局面。冰火兩重天的FF，何時(shí)才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車(chē)企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來(lái)、理想等頭部造車(chē)新勢(shì)力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說(shuō)還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。冰火兩重天的FF，何時(shí)才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車(chē)企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來(lái)、理想等頭部造車(chē)新勢(shì)力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說(shuō)還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。馬斯克瘋狂套現(xiàn)，特斯拉或?qū)⒈┑?0%
馬斯克在一周之內(nèi)套現(xiàn)約69億美元，按照網(wǎng)友“批準(zhǔn)”的減持計(jì)劃，他還要再賣(mài)1000多萬(wàn)股。馬斯克若捐款，能否拿下諾貝爾和平獎(jiǎng)
全球范圍內(nèi)一定程度的饑荒，顯然是個(gè)涉及政治、經(jīng)濟(jì)、軍事甚至哲學(xué)的綜合問(wèn)題。特斯拉「降速」
擺在特斯拉面前的，除了股價(jià)問(wèn)題，更為緊迫的是，或許是如何闖過(guò)眼前的供應(yīng)鏈危機(jī)難關(guān)。前有小鵬理想、后有特斯拉，減配交付會(huì)成為潮流嗎？
一直被外界視為不缺芯的特斯拉，也因?yàn)樵庥鋈毙就瑫r(shí)在國(guó)內(nèi)外對(duì)交付車(chē)型進(jìn)行配置減配。馬斯克眼紅的新造車(chē)公司
在特斯拉等其它電動(dòng)車(chē)制造商的產(chǎn)品未上市前，已經(jīng)開(kāi)啟交付的Rivian具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先搶占市場(chǎng)。這或許也是資本市場(chǎng)給予Rivian高市值的原因之一。你要買(mǎi)二手電動(dòng)車(chē)？跑滴滴嗎？
雖然特斯拉CEO馬斯克本人多次公開(kāi)表示，自己不喜歡別人把他和喬布斯相提并論，但在如今特斯拉追捧者的話(huà)語(yǔ)體系中，特斯拉的對(duì)比對(duì)象早已不是傳統(tǒng)燃油車(chē)企，而是那顆缺了一口的蘋(píng)果。咋，Make海底撈Great Again？
當(dāng)記者問(wèn)到張勇，如何看待網(wǎng)上評(píng)價(jià)海底撈“不好吃”這件事情時(shí)，張勇將話(huà)頭引向了“友商”，頗有一種“特斯拉說(shuō)自己沒(méi)有公關(guān)費(fèi)”的味道。又一場(chǎng)泡沫盛宴：剛量產(chǎn)就華麗上市，Rivian市值逼近通用
Rivian通往美股明星IPO的路，開(kāi)頭將近十年是默默無(wú)聞的蟄伏，近三年是迷霧重重的神話(huà)。Nikola落寞了、Rivian要上市，特斯拉勁敵們有一戰(zhàn)之力嗎
左有Lucid，右有Rivian，它們被外界寄予厚望，但想真正成為特斯拉的勁敵并不容易。今年最大IPO來(lái)了，估值4000億
造車(chē)不止于車(chē)，這更是一場(chǎng)攸關(guān)未來(lái)的競(jìng)賽，沒(méi)有一個(gè)人愿意掉隊(duì)。特斯拉產(chǎn)能地獄往事
2018年6月，在特斯拉股東大會(huì)上，永遠(yuǎn)驕傲的“硅谷鋼鐵俠”馬斯克失去了往日的神采，他一臉憔悴，眼角低垂，哽咽地說(shuō)道：“這是我可能經(jīng)歷過(guò)的最痛苦、最地獄的幾個(gè)月。”150億美元稅單壓頂，馬斯克減持特斯拉迫在眉睫
外媒猜測(cè)，除了繳納稅款的需要之外，馬斯克可能還可以通過(guò)出售股票，來(lái)償還部分個(gè)人貸款。比亞迪，一個(gè)打十個(gè)
10月份，比亞迪一家的銷(xiāo)量是“小鵬＋蔚來(lái)＋理想＋威馬＋哪吒＋零跑十廣汽埃安+極氪＋大眾I.D系列+嵐圖總和的1.22倍”，足足的“以一打十”。關(guān)于擴(kuò)張，馬斯克略同張一鳴
特斯拉和字節(jié)跳動(dòng)的無(wú)限擴(kuò)張進(jìn)程，還可避免造成敵人名單的不斷增多。爭(zhēng)奪榜一大哥：誰(shuí)在給世界首富打賞？
馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)：“如果世界糧食計(jì)劃署能準(zhǔn)確說(shuō)明60多億美元將如何解決全球饑荒問(wèn)題，我會(huì)馬上賣(mài)掉特斯拉的股票，然后去捐款。”30%，特斯拉財(cái)報(bào)中的關(guān)鍵數(shù)字
在銷(xiāo)量持續(xù)攀升的同時(shí)，特斯拉整車(chē)的銷(xiāo)售毛利率也驚人的達(dá)到了30%以上，遠(yuǎn)超豐田、福特等傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭。豆子特斯拉，豆箕寧德時(shí)代
寧德時(shí)代要想脫穎而出，成為特斯拉的最大電池供應(yīng)商，現(xiàn)在不僅要直面來(lái)自日韓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還有來(lái)自特斯拉自建電池工廠(chǎng)的潛在威脅。
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