峰瑞討論：激光雷達是否會上車
特斯拉是自動駕駛領域的領先者，在傳感器和算法上都有很多年的探索。但馬斯克幾次表示激光雷達在自動駕駛應用中的必要性沒那么高。當然還有毫米波雷達，在特斯拉的車上也經(jīng)歷了“上車” 而后又“下車”的過程。特斯拉大裁員不含中國區(qū)？上海工廠仍在招人
一方面全球范圍進行裁員，另一方面上海工廠卻加班加點生產(chǎn)，繼續(xù)招人，這足以顯示出上海工廠在特斯拉全球體系中的重要性。沒有人比馬斯克更懂裁員
裁員、股價暴跌、公司被做空，收購推特也不順利，近期的馬斯克可以說禍不單行。只不過再次使用裁員大招后，首富馬斯克還會有什么新煩惱？自動駕駛 18 年，特斯拉如何搶了 Waymo 的「大旗」
自動駕駛尚未到達終局，Waymo 和特斯拉的路線之爭還會一直持續(xù)下去。特斯拉裁員，車企大逃殺
削減研發(fā)，優(yōu)化人力，業(yè)務收縮，這些都沒問題。畢竟對于新能源車企們來說，活下去，才是目前最急迫的事。動力電池全面爆發(fā)時刻
動力電池更強調(diào)步步為營，把每一步技術做扎實；這個行業(yè)也不喜歡投機者，過度依賴政策補貼是行不通的。被神話的「一體壓鑄」，和馬斯克沒說的秘密
馬斯克是個天才的發(fā)明家，堅韌的創(chuàng)業(yè)者，也是個精明的商人。在特斯拉的工作表上，效率永遠是擺在第一位的。馬斯克vs百度，誰能率先實現(xiàn)完全自動駕駛？
這場有關完全自動駕駛落地的爭奪戰(zhàn)還會繼續(xù)打下去、甚至還會持續(xù)很多年的時間。畢竟從自動駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程來看，做自動駕駛本身就不是一件容易的事。特斯拉的這項絕技，蔚小理也想要
一體式壓鑄工藝對車輛的維修提出的挑戰(zhàn)，也許是未來很長時間內(nèi)，對那些正在亦步亦趨追趕特斯拉的造車新勢力們的難題。
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