特斯拉上能玩《賽博朋克2077》了，但這一點也不賽博朋克
無論是將5塊屏幕塞進(jìn)車?yán)锏睦硐隠9，還是搭載AR/VR技術(shù)的蔚來ET5，不夠?qū)嵱玫闹悄茏?，很難得到用戶的擁護(hù)。馬斯克的「寒氣論」，跟馬化騰和任正非有何不同？
馬斯克所散播的寒氣并非空穴來風(fēng)，這既自來與本土品牌貼身肉搏的壓力，也有消費萎靡的宏觀影響。新造車的2022：特斯拉神話破滅，蔚小理還不算贏
放眼2023年，新造車的競爭只會更激烈，行業(yè)格局也會繼續(xù)動態(tài)調(diào)整。投資界24h | 球王貝利去世；特斯拉股價今年暴跌近70%；國家中小企業(yè)母基金又招GP了
貝利先后被多家報社和國際奧委會評為“20世紀(jì)最佳運動員之一”。股價暴跌、新車甩賣、銷量危機(jī)…特斯拉的「糟心」年底
如今特斯拉的市值已經(jīng)從1.3萬億美元的歷史高點跌到了如今的3445億美元，就只剩下了個零頭。每天身價縮水4億美元，馬斯克玩脫了？
但姍姍來遲的“不減持”表態(tài)對市場沒有太多幫助，特斯拉的問題也比推特復(fù)雜得多，馬斯克要面對的“爛攤子”還遠(yuǎn)未結(jié)束。特斯拉又又又出事？自動駕駛的未來或在網(wǎng)聯(lián)智能
無論結(jié)果如何，對于未來數(shù)十年的中國自動駕駛來說，2022年或許都將難以忘記。特斯拉柏林工廠為何「難產(chǎn)」？
雖然特斯拉柏林廠的表現(xiàn)明顯比其他任何特斯拉工廠都要“差勁”，但是新能源汽車的前景同樣值得關(guān)注。失去蘋果，歌爾靠什么活下去
據(jù)報道，作為VR產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，歌爾股份一方面強調(diào)加強產(chǎn)學(xué)研合作，推動共同制定“元宇宙”標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也計劃打造特色生產(chǎn)制造模式和數(shù)字化工廠，帶動VR、AR產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。特斯拉要把雷達(dá)裝回來，馬斯克打臉了么？
如果這一次毫米波雷達(dá)真的回歸，是否意味著特斯拉對純視覺路線，也不是100%堅定？或者無法應(yīng)對100%的路上問題。馬斯克再丟首富寶座，身家縮水9400億，被他趕超
目前來看，特斯拉的股票仍然沒有明顯的止跌趨勢，在這樣的情況下，不知道馬斯克的財富是否還會繼續(xù)縮水。埃隆·馬斯克終于找到了能接替他睡在工廠里的CEO
毫無疑問，特斯拉需要一位能經(jīng)常睡遍它在全球各地任何一座超級工廠，逮哪兒能睡在哪兒的CEO。炫酷的特斯拉重卡，注定在中國賣不出去
這款車能否像Model 3和Y顛覆了乘用車市場一樣，改變大洋彼岸——中國的重卡市場的生態(tài)？特斯拉的訂閱付費，車企們學(xué)不會
“軟件定義汽車”的浪潮，正在滲透到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面，無論接受與否，都會是未來5-10年推動行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，現(xiàn)有格局也將面臨重構(gòu)。特斯拉降價，比亞迪漲價：背后的原因令人深思
比亞迪是國內(nèi)唯一自主掌握三電技術(shù)的新能源玩家，走的是技術(shù)研發(fā)驅(qū)動模式，它也需要為自己留足夠的利潤去投入研發(fā)，形成銷售與利潤同步的正循環(huán)。馬斯克特斯拉內(nèi)部郵件火了：痛恨開會，少說黑話
鼓勵員工拒絕開會、公司規(guī)定不合理可以不遵守……儼然一個為員工著想的好老板。
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