特斯拉被告，得賠17個(gè)億
面對這樣的判決，特斯拉的態(tài)度自然是“不服”，甚至馬斯克在判決下達(dá)的當(dāng)天就表示過，特斯拉將對佛州陪審團(tuán)裁決提起上訴。特斯拉機(jī)器人大轉(zhuǎn)向
特斯拉可能會采用與Physical Intelligence公司類似的策略，后者向機(jī)器人輸入海量示范數(shù)據(jù)，使其能夠?qū)W習(xí)可轉(zhuǎn)移技能并靈活應(yīng)用，而非僅僅機(jī)械記憶單項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行方式。特斯拉聽勸了
特斯拉Model Y L的市場表現(xiàn)如何，以及能形成多大的沖擊波，相信很快時(shí)間就能給出答案。特斯拉重大重組：Dojo團(tuán)隊(duì)分散到多部門，大批骨干跳槽
馬斯克顯然不想把辛苦招到的頂尖人才拱手相送，特斯拉在解散Dojo后的第一時(shí)間，就對原Dojo人員進(jìn)行了重新打包分配。業(yè)績?nèi)€下滑，特斯拉何去何從？
對此，就連馬斯克也承認(rèn)，很難預(yù)測一兩年之后人形機(jī)器人會發(fā)展成什么樣子六年白干，馬斯克砍掉了自研芯片
特斯拉開啟 Dojo 項(xiàng)目的初衷，就是奔著訓(xùn)練來的，如果它做成了，就能讓特斯拉 FSD 直接封神。為什么蘋果都沒人炒了？
自從ChatGPT問世，將AI革命推向高潮之后，全球科技、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生一個(gè)相似的變化：創(chuàng)始人們在技術(shù)革新的激烈周期里，密集地回歸公司一線。又一顆芯片，被英偉達(dá)打敗
英偉達(dá)的再次勝利，是對整個(gè)行業(yè)的一次提醒：在 AI 基建時(shí)代，速度與生態(tài)，就是一切。特斯拉Dojo超算團(tuán)隊(duì)突然解散
DensityAI專注于為機(jī)器人、汽車等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)中心提供芯片、硬件和軟件支持，將成為特斯拉在相關(guān)領(lǐng)域的潛在競爭對手。。月銷僅6輛，這一豪華品牌被曝要退出了
極星產(chǎn)品定位在百萬級超豪華和大眾市場間橫跳，用戶畫像高度模糊。八年七換中國區(qū)CEO，反復(fù)的人事變動也一定程度上顯現(xiàn)出內(nèi)部管理混亂。廉價(jià)版 Model Y，救不了特斯拉
能吸引用戶的永遠(yuǎn)不是一款低價(jià)的 Model Y，而是體驗(yàn)更好的 Model Y。特斯拉也開始擠牙膏了
在特斯拉兩大主力車型中，Model 3 在2017年上市，6年后才有了首次改款；2020年上市的Model Y ，也是5年后才等來首次「煥新」。特斯拉智駕芯片「風(fēng)云」
從早期依賴外購到自主研發(fā)，從滿足基礎(chǔ)輔助功能到支撐高階自動駕駛，正是基于智駕芯片的每一次進(jìn)化，為特斯拉的智駕能力注入了核心動力。特斯拉想拿出新殺手锏
特斯拉當(dāng)前所面臨的財(cái)務(wù)壓力、全球銷量下滑壓力等現(xiàn)狀，特斯拉很可能是不得不加速拿出新市場舉措和新殺手锏。Model Y青春版曝光，能砍的全砍了
種種線索結(jié)合起來，馬斯克口中的即將發(fā)布的廉價(jià)車型，不會是備受期待的“Model 2”車型，而是一款變得更加毛坯的“廉價(jià)Model Y”。懂車帝不是馬斯克的通行證
雖然懂車帝方面否認(rèn)對測試結(jié)果進(jìn)行排名，但特斯拉的兩款車型確實(shí)表現(xiàn)更優(yōu)異。這一結(jié)果很快被馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)至社交平臺，配文“Autopilot 的實(shí)力無需多言”。但業(yè)內(nèi)對此的反應(yīng)卻復(fù)雜得多。再苦一苦Model Y
換句話說，特斯拉二季度的主旋律是“止住頹勢”。在汽車業(yè)務(wù)疲態(tài)盡顯，人工智能的星辰大海未見起色的時(shí)候，小修小補(bǔ)的煥新Model Y，又幫特斯拉續(xù)了一口氣。馬斯克的「三體計(jì)劃」
特斯拉正站在新舊動能轉(zhuǎn)換的斷裂帶上，馬斯克需要證明：那些描繪的未來，能比華爾街的財(cái)報(bào)周期跑得更快。特斯拉做得好極了，除了沒賣好車
或許是為了強(qiáng)化外界對特斯拉“人工智能公司”定位的認(rèn)知，他們最近在美國開設(shè)了一家主題餐廳。
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