半導(dǎo)體權(quán)力游戲:GAAFET
近年來,隨著半導(dǎo)體行業(yè)的不斷發(fā)展,摩爾定律逐漸失效,使得人們越來越難以改進(jìn)芯片制造工藝。許多人認(rèn)為全環(huán)繞柵極(GAA)架構(gòu)工藝推動了芯片工藝的發(fā)展。RISC-V,加速上車
我國在RISC-V領(lǐng)域起步早、發(fā)展快,中國企業(yè)在RISC-V國際基金會占據(jù)重要地位,會員數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)制定及應(yīng)用方面均處于第 一梯隊。抓住RISC-V的機(jī)遇,能夠為我國半導(dǎo)體行業(yè)的自主創(chuàng)新帶來更多可能。中國先進(jìn)封裝廠商,業(yè)績飆升
近年來,中國先進(jìn)封裝產(chǎn)業(yè)借技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展,2024 年多家企業(yè)業(yè)績攀升,市場復(fù)蘇,產(chǎn)能供不應(yīng)求且持續(xù)推動技術(shù)迭代。HBM與先進(jìn)封裝:AI算力革命的隱形賽點
在這場AI 算力革命的隱形戰(zhàn)場中,HBM 與先進(jìn)封裝技術(shù)無疑是最為關(guān)鍵的力量。它們的發(fā)展不僅將推動 AI 技術(shù)邁向新的高度,還將深刻影響整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的格局。對于企業(yè)來說,抓住 HBM 與先進(jìn)封裝技術(shù)...汽車芯片制造產(chǎn)業(yè)流向中國
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,汽車芯片作為汽車的“大腦” 和 “神經(jīng)中樞”,其重要性不言而喻。汽車芯片制造產(chǎn)業(yè)流向中國
龐大的電動汽車市場規(guī)模,對汽車芯片產(chǎn)生了巨大的需求。而且,電動汽車相比傳統(tǒng)汽車,對芯片的需求量呈爆發(fā)式增長。特別是隨著智駕平民化趨勢的推進(jìn),單車芯片使用量進(jìn)一步增加。政策交鋒下,芯片原產(chǎn)地如何判定
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈,牽一發(fā)而動全身。國產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備、晶圓代工市場均會受到影響。第四代半導(dǎo)體,破曉時刻
全球首顆第四代半導(dǎo)體氧化鎵8英寸單晶,刷新了氧化鎵單晶尺寸的全球紀(jì)錄。這一成果,也標(biāo)志著中國氧化鎵率先進(jìn)入8英寸時代。2025-04-08 13:30人形機(jī)器人,站上新風(fēng)口
服務(wù)機(jī)器人、智能制造等細(xì)分賽道成為熱點,在物流搬運、工業(yè)制造、健康養(yǎng)老等多個領(lǐng)域具身智能已實現(xiàn)突破。手機(jī)芯片開始角逐先進(jìn)封裝
華為發(fā)布折疊手機(jī)Pura X,其麒麟9020芯片采用新封裝工藝。文章還介紹蘋果相關(guān)先進(jìn)封裝技術(shù)、優(yōu)勢及未來可能的架構(gòu)轉(zhuǎn)變等 。AI時代,手機(jī)廠商們?nèi)孓D(zhuǎn)型!
在如今的AI時代中,智能終端的能力邊界正被持續(xù)突破。手機(jī)廠商開始尋求和探索向AI終端生態(tài)公司轉(zhuǎn)型,各大廠商競相發(fā)布AI戰(zhàn)略布局。量子傳感器,即將商業(yè)化
?量子力學(xué)在計算領(lǐng)域有著巨大應(yīng)用潛力的同時,也有可能徹底改變傳感行業(yè)。英特爾前CEO找到新工作
Intel前CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger),近日宣布出任AI初創(chuàng)Gloo的執(zhí)行董事長兼技術(shù)負(fù)責(zé)人。MCU沒有退路:要么上車,要么出局
當(dāng)MCU的戰(zhàn)場從性價比轉(zhuǎn)向生態(tài)構(gòu)建,從硬件參數(shù)轉(zhuǎn)向場景定義能力,行業(yè)的終極競爭法則已然清晰:要么融入智能化與專業(yè)化的浪潮,要么被時代的洪流吞沒。EUV新局,巨頭們的攻守之道
人工智能芯片需求猛增,極紫外光刻(EUV)技術(shù)制約生產(chǎn)。美光、三星、SK海力士路線各異,佳能、俄羅斯等也在探索新技術(shù) 。國內(nèi)廠商,去搞AI ISP芯片了
隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展,AI ISP芯片正逐漸成為國內(nèi)芯片廠商的新焦點。汽車CIS芯片,一「芯」難求
汽車CIS缺貨的本質(zhì),是智能化需求與供應(yīng)鏈韌性不匹配的縮影。未來,誰能率先實現(xiàn)“像素與產(chǎn)能的雙重躍遷”,誰就能在自動駕駛的視覺革命中占據(jù)制高點。

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