拖累整體業(yè)績表現(xiàn),比亞迪的手機(jī)代工生意不好做
作為僅次于富士康的手機(jī)代工廠,比亞迪電子產(chǎn)品代工生意為何不好做了?虧本也要搶著造,誰能成為飛行汽車時(shí)代的特斯拉
對(duì)不少車企來說,押注飛行汽車就是押注未來,誰都想成為新一輪汽車革命的“特斯拉”,誰最終又能夢想成真?特斯拉終成巨頭
根據(jù)財(cái)報(bào)可以看到,目前特斯拉的營收來源,除了主業(yè)造車、賣車之外,太陽能儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛套件和汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也都在為特斯拉賺錢。2021-10-22 16:22恒大汽車背水一戰(zhàn)拼量產(chǎn),市場愿意買單嗎
作為定位緊湊型SUV車型,恒馳5能如期交付嗎?針對(duì)這一問題,市場上有不少質(zhì)疑聲。沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購后,在后者渠道的加持下,實(shí)現(xiàn)了銷量和盈利能力的增長,但相比于BBA同等級(jí)的豪華品牌而言,沃爾沃在國內(nèi)的發(fā)展并不占多少優(yōu)勢。深商控股接盤眾泰汽車,房產(chǎn)企業(yè)都有一個(gè)造車夢?
對(duì)于深商控股而言,能否避開寶能和恒大的困局,還要看之后其所布局的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠衲苓\(yùn)轉(zhuǎn)起來。蘋果汽車還沒造出來,但數(shù)百萬車將先裝上它的“靈魂”
Apple Car什么時(shí)候能問世尚未可知,蘋果軟件先行的策略,最終勝算幾何,也要在未來才能揭曉答案。李書福造手機(jī),會(huì)走上周鴻祎和董明珠的老路嗎?
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車之時(shí),車企吉利卻盯上了手機(jī)。 正像目前的跨界造車一樣,跨界入局手機(jī)領(lǐng)域也不是新鮮事。大佬們?yōu)楹蜗矚g跨界造手機(jī)?
從周鴻祎,到董明珠,再到現(xiàn)在的李書福,接連從各自熟悉的領(lǐng)域跨界造手機(jī),這背后其實(shí)也揭露著他們不得不去做的無奈和緊迫。蘋果離造出iCar,還差一個(gè)“馬斯克”
“蘋果的核心資源是操作系統(tǒng)、蘋果店、AppStore、芯片等方面,而特斯拉已經(jīng)有長達(dá)18年的布局,在電池工廠、車輛制造、4S門店、充電網(wǎng)絡(luò)、人工智能等多方面的積累,在造車方面,蘋果與特斯拉的差距已然明...網(wǎng)約車的生意還好嗎
從吉利、上汽等傳統(tǒng)車企,到小鵬、新特這樣的新能源車企,紛紛布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的主要原因,是為了在行業(yè)頹勢和自身業(yè)務(wù)增長遇阻下,通過轉(zhuǎn)移車輛庫存等方式來保證自身的生存。買買買,能不能讓小米造車加速
要真正實(shí)現(xiàn)小米汽車是“年輕人的第一部車”的口號(hào),并在未來的新能源汽車戰(zhàn)場上站穩(wěn)腳跟,雷軍和小米都需要更快一些。新能源車企們的「自動(dòng)駕駛」,究竟有多危險(xiǎn)
隨著特斯拉向DMV的兩封郵件被曝光,其所宣傳即將面世的完全自動(dòng)駕駛僅達(dá)到了L2級(jí)的水平。2021-08-18 14:22蔚來高端之路遇阻,中低端子品牌會(huì)是解藥嗎
按照蔚來的計(jì)劃,將推出一個(gè)新品牌,這一品牌主要針對(duì)大眾市場,試圖通過以低價(jià)來換銷量,以便促進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面的增長。

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