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投資界 遠(yuǎn)川研究所 第7頁
快遞沒有「最后一戰(zhàn)」
如今，只要電商平臺(tái)還在神仙打架，快遞行業(yè)就得陪著一起奮斗，所謂“最后一戰(zhàn)”也就不會(huì)落幕。2012，改變?nèi)祟惷\(yùn)的180天
偉大是如何誕生的？資本市場會(huì)給成功定一個(gè)公允的價(jià)格，歷史則記錄那些創(chuàng)造偉大的孤獨(dú)和汗水。2023-09-09 10:39大模型上車：先打廣告 再看療效
在汽車與AI交匯更深入的2023年，一邊是工程師淪陷在如何把大模型嫁接到車上的工程地獄里，另一邊，則是吃瓜群眾快要迷失在“車企喜迎大模型上車”的漫天廣告里。2023-09-08 13:47運(yùn)動(dòng)品牌的NBA戰(zhàn)爭：誰來成為下一個(gè)Jordan？
運(yùn)動(dòng)品牌的NBA戰(zhàn)爭再次打響，只不過，這一次的主角換成了中國品牌。2023-09-06 10:25Arm上市：圣母難當(dāng)
Arm的崛起，本質(zhì)上是RISC（精簡指令集）的崛起，后者和CISC（復(fù)雜指令集）芯片設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)相互纏斗四十年。十八線小城市配不上自動(dòng)駕駛？
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會(huì)帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。自動(dòng)駕駛?cè)绾巫叱霰鄙蠌V深
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會(huì)帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。國產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備，用二十年走上牌桌
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)四面圍城，寸步難行。原本守候在產(chǎn)線外圍的的中國設(shè)備商，卻迎來了一絲曙光。2023-08-04 10:50制造《芭比》：美泰的翻盤游戲
如今，芭比終于走出美泰的玩具箱，走向銀幕，走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。首映當(dāng)日，《芭比》在北美以1.62億美元的票房，拿下了今年首映票房的冠軍。有多少潮人正在和AI談戀愛
Atrioc和DeepFakes的故事似乎預(yù)示著，AI正在以一種人們都未曾想到的方式，悄悄重塑著這個(gè)社會(huì)。蘋果還沒造車，但富士康已經(jīng)準(zhǔn)備好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企業(yè)，它的老同行歌爾股份、立訊精密、緯創(chuàng)等，都在芯片制造領(lǐng)域有所布局，而且大家都齊刷刷的瞄準(zhǔn)了同一個(gè)方向：汽車芯片。土豪造車，不是只有人傻錢多
對(duì)于海灣國家來說，本著“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的原則，同時(shí)押寶中 美兩國的頭部造車新勢力，不失為一種明智的投資策略。全棧自研是個(gè)筐，什么都能往里裝
在汽車行業(yè)，整車廠和供應(yīng)鏈的博弈永遠(yuǎn)存在，只不過，這種博弈在技術(shù)變革期顯得格外激烈，不過，隨著技術(shù)成熟以及市場擴(kuò)大之后，各方都將明確自己的能力邊界，開放與合作仍將是行業(yè)的主旋律。2023-07-14 16:58
整合全球視野，助力關(guān)鍵決策
