AI應(yīng)用的贏家Adobe
但Adobe的核心能力在于：在AICG的技術(shù)浪潮出現(xiàn)之前，他們就已經(jīng)是富可敵國的軟件公司了。自動駕駛量產(chǎn)，三年之后又三年？
但這份萬眾期待的試點通知真的能成為L3及以上級別自動駕駛卷土重來的機會和底氣嗎？自動駕駛是否就真的離普通用戶更近了一步？大模型是不是有點太多了？
如今，AI領(lǐng)域早已步入了“群魔亂舞”的階段：但凡有點財力的國家和企業(yè)，或多或少都有打造“XX國版ChatGPT”的計劃。TikTok Shop印尼停擺：一場圈定的圍獵
TikTok固然可以突破組織、規(guī)模等一系列商業(yè)難題的桎梏，但面對國家機器的力量時，一家商業(yè)組織的命運依然顯得命若飄萍。臺積電400億美元美國工廠
“最懂芯片的人都在華爾街和陸家嘴”可能是個段子，但畢業(yè)生都想擠進軟件大廠確是事實。臺積電在美國的問題，對我們來說并非毫無參考價值。又是合肥，全球第十大芯片代工廠
“晶合集成”這個名字里，“晶”取自合作方力晶科技，“合”是公司所在地合肥。去年5月，晶合集成在科創(chuàng)板掛牌上市，成為合肥風(fēng)投又一力作。RISC-V：一個備胎的努力和宿命
春風(fēng)亦如邊鼓，催促著RISC-V備胎轉(zhuǎn)正。然而四年過去，RISC-V似乎依然沒走出備胎的困境。多少歐洲人買不起電動車？
新能源汽車確實將這個世界切分成了兩面，其中一面是中國的整車廠咬牙血戰(zhàn)；另一面則像微博大V新出行創(chuàng)始人賀磊分享的那樣，歐洲還在流連曾經(jīng)屬于它的節(jié)奏。大模型上車：先打廣告 再看療效
在汽車與AI交匯更深入的2023年，一邊是工程師淪陷在如何把大模型嫁接到車上的工程地獄里，另一邊，則是吃瓜群眾快要迷失在“車企喜迎大模型上車”的漫天廣告里。運動品牌的NBA戰(zhàn)爭：誰來成為下一個Jordan？
運動品牌的NBA戰(zhàn)爭再次打響，只不過，這一次的主角換成了中國品牌。
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