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茂拓銳獲得數(shù)千萬元天使輪融資，東方富海獨家投資
茂拓銳是一家線控底盤電機供應(yīng)商，以研發(fā)銷售汽車核心零部件線控底盤電機為主營業(yè)務(wù)，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。北京現(xiàn)代獲10.95億美元注資，北汽投和現(xiàn)代汽車出手
本次北汽投和現(xiàn)代汽車共同向北京現(xiàn)代增資將進一步深化本公司與現(xiàn)代汽車的合作，從而進一步促進北京現(xiàn)代和本公司的中長期發(fā)展。大眾裁員這事兒，過不去了
看似研發(fā)電動化和裁員降本兩條線同時在運行，但這波罷工裁員潮過后，大眾要花多長時間才能在電氣化領(lǐng)域找到自己的位置，還是一個問題。特朗普最愛的豪車，只能「月銷1輛」了？
很難說“敢為天下先”的凱迪拉克未來是否會復(fù)制粘貼別克的發(fā)展路線，但市場經(jīng)驗告訴我們，靠無休止地降價來迎合消費者，終究非長久之計。日產(chǎn)汽車，頂不住了
當前已經(jīng)陷入經(jīng)營危機的日產(chǎn)汽車，焦頭爛額，忙于自救，尋求接盤俠，但可選方案并不多。大運「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車運動已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒有急于購買資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發(fā)危機以來，最終接盤者至今仍未浮現(xiàn)。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無處可走。嘉興烏鎮(zhèn)殺出105億超級獨角獸
據(jù)預(yù)測，中國搭載L2+/L2++級智能駕駛解決方案的汽車滲透率將從2023年的3.6%增長至2028年的22.1%，市場規(guī)模將從2023年的186億元擴大至2028年的1200億元。燕龍科技完成近億元A輪融資，國元股權(quán)領(lǐng)投
公司主要產(chǎn)品包括四門兩蓋、側(cè)圍、翼子板等模具，AB 柱、一體化門環(huán)、前后防撞梁總成，以及減震塔等一體化壓鑄件，這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外眾多知名汽車企業(yè)。從保時捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對比很容易得出一個結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛馬仕包買菜，的確不如宜家的購物袋。當超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國內(nèi)的市場就已經(jīng)變了。國產(chǎn)智能駕艙方案商「嘀拍科技」獲千萬元A輪融資
CEO李翔畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾在英華達、阿爾卡特、聯(lián)想等公司從事移動設(shè)備相關(guān)的研發(fā)工作。廣汽集團三季度營業(yè)收入282.32億元，推動實施自主品牌經(jīng)營管控
1-9月，廣汽集團汽車批發(fā)銷量和終端銷量分別為133.5萬輛和143.3萬輛，其中新能源及節(jié)能汽車批發(fā)銷量為58.84萬輛。車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」
榮耀趙明現(xiàn)在也被催做直播了，即使會很辛苦，這或許是大勢所趨，還會有多少大佬愿意“放下身段”加入個人IP打造呢？??車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」，有人為直播拼命
張勇是新勢力里“玩短視頻”中算是“老手”了，此前借周鴻祎、“哪吒”改名等造勢，已經(jīng)是輕車熟路。所以這次張勇突然停更，是否標志著這些企業(yè)大佬要改營銷方式了呢？保時捷為何賣不動了？
加大智駕投入，是否能幫助保時捷重新俘獲消費者，尚需觀察。但是，市場的壓力，會促使豪華品牌重新審視市場定位和價格策略。
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