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中國人造混動，就該壓著日系打
“油車時代丟掉的陣地，要在電車時代奪回來?！睂δ壳暗闹袊嚻放苼碚f，如果將純電動定義為彎道超車的機(jī)會，那混動，特別是長續(xù)航多擋混動，無疑是一個絕佳的直道超車機(jī)會。零跑反向上車增程：“老頭樂”有量但沒利潤，錢都讓寧德們賺走了
為了贏，為了造血，為了活著，面子不算什么。這就是造車新勢力零跑，剛剛展現(xiàn)出的新態(tài)度。估值千億，廣汽埃安的喜與憂
隨著蘋果、小米等科技企業(yè)紛紛參與市場以后，市場的競爭會更大，彼時智能化的競爭無疑會空前激烈，留給廣汽埃安的時間實在稱不上多。美的、格力、創(chuàng)維造車：野心很大，踩坑不少
美的、格力、海爾、創(chuàng)維、海信，都已經(jīng)下場“造車”。它們要么從電池這種核心零部件切入，要么從空調(diào)壓縮機(jī)入手，或者跟車企合作開發(fā)智能座艙。7年敗光170億！被中國捧紅的「猛男」車企，沒法體面離場
廣汽菲克曾夸下?？冢旱鹊?022年，Jeep系列車在華銷量要達(dá)到85萬輛。法國汽車工業(yè)的興衰史
德國被認(rèn)為是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但其實真正促進(jìn)汽車最早發(fā)展的是法國人。別急著給燃油車敲喪鐘
無論是哪國的汽車公司，沒事都別老想著給內(nèi)燃機(jī)敲喪鐘，真正有資格敲鐘的是消費者。一代SUV霸主隕落，欠下80億
本周，Jeep母公司之一Stellantis集團(tuán)宣布，與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽菲克公司進(jìn)入破產(chǎn)程序。隨后，廣汽集團(tuán)也披露，董事會通過《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請的議案》。至此，國產(chǎn)Jeep劃上句號。衢盛傳媒子公司「上海車有惠科技」獲抖音千萬級A輪投資
上海車有惠是一家汽車零配件提供商，主要從事汽車零配件批發(fā)、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售、汽車裝飾用品銷售等業(yè)務(wù)。法系車敗走中國
但無論是先發(fā)優(yōu)勢，還是早年辛苦攢下的口碑，都沒止住法系車的頹勢。今時今日，法系車在中國市場已經(jīng)是徹頭徹尾的邊緣品牌。李彥宏造的車，沒有驚喜
集度需要貼近真實的用戶需求，將老東家的技術(shù)、制造能力融合貫通，才能在人人都講智能化的今天，走出一條獨屬于自己的發(fā)展道路。
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