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汽車制造
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越南首富給恒大汽車上了一課
如果Vinfast能夠成功，那么含華量更足的國產(chǎn)電動(dòng)新勢(shì)力們是不是也能在東南亞擁有自己的一席之地呢？拿著洗車加盟的劇本，O2O上門服務(wù)又火了？
不論是正被熱議的上門洗車，還是曾經(jīng)火爆一時(shí)的上門美甲、上門按摩等服務(wù)，都要?dú)w于O2O上門服務(wù)的范疇時(shí)代淘汰手動(dòng)擋，你就別跟著傻悲了
智能電動(dòng)汽車時(shí)代，手動(dòng)擋最完滿的終局不在鄉(xiāng)野村道，不在鬧市環(huán)路，也不在城際高速，而在博物館和私人車庫。凌晨排隊(duì)，泰國人愛買中國電動(dòng)車
隨著上汽、長城汽車在泰國站穩(wěn)腳跟，中國車企已經(jīng)打開了東南亞市場(chǎng)的大門。郭臺(tái)銘遲來的造車夢(mèng)：17年投入超千億，富士康起大早趕晚集
對(duì)郭臺(tái)銘而言，面對(duì)當(dāng)下相像空間有限的消費(fèi)電子市場(chǎng)，將雞蛋分散到更多籃子中，是較穩(wěn)妥的做法。普法芬短期內(nèi)再獲近千萬融資，脈尊資本領(lǐng)投
普法芬成立于2019年，是一家致力于汽車熱管理控制軟件解決方案研發(fā)的科技公司，長期深耕在新能源汽車熱管理控制領(lǐng)域。雷丁汽車獲32億元A輪融資，濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投
雷丁汽車的本次融資資金主要用于整車產(chǎn)品研發(fā)、營銷投入、渠道支持拓展、生產(chǎn)能力建設(shè)等與雷丁主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。比亞迪瘋搶應(yīng)屆生
當(dāng)下可以確定的是，業(yè)務(wù)規(guī)模迅速壯大的比亞迪需要更多優(yōu)秀人才的加入。百年福特，迷路在中國
如果壓箱底的爆款車型都不能重新點(diǎn)燃消費(fèi)者的熱情，那么福特中國還能拿出什么翻身之術(shù)？中國人造混動(dòng)，就該壓著日系打
“油車時(shí)代丟掉的陣地，要在電車時(shí)代奪回來。”對(duì)目前的中國汽車品牌來說，如果將純電動(dòng)定義為彎道超車的機(jī)會(huì)，那混動(dòng)，特別是長續(xù)航多擋混動(dòng)，無疑是一個(gè)絕佳的直道超車機(jī)會(huì)。零跑反向上車增程：“老頭樂”有量但沒利潤，錢都讓寧德們賺走了
為了贏，為了造血，為了活著，面子不算什么。這就是造車新勢(shì)力零跑，剛剛展現(xiàn)出的新態(tài)度。比亞迪高攀難
今天，魔幻的場(chǎng)景正在上演——特斯拉下沉、比亞迪攀高，馬斯克和王傳福不約而同瞄準(zhǔn)對(duì)方腹地。估值千億，廣汽埃安的喜與憂
隨著蘋果、小米等科技企業(yè)紛紛參與市場(chǎng)以后，市場(chǎng)的競爭會(huì)更大，彼時(shí)智能化的競爭無疑會(huì)空前激烈，留給廣汽埃安的時(shí)間實(shí)在稱不上多。聯(lián)想也不造車
你可能聽過云計(jì)算、邊緣計(jì)算、端計(jì)算……但還沒什么人把“車計(jì)算”如此旗幟鮮明地提出來。美的、格力、創(chuàng)維造車：野心很大，踩坑不少
美的、格力、海爾、創(chuàng)維、海信，都已經(jīng)下場(chǎng)“造車”。它們要么從電池這種核心零部件切入，要么從空調(diào)壓縮機(jī)入手，或者跟車企合作開發(fā)智能座艙。
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