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汽車制造
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雷克薩斯賣不動(dòng)了
中國市場(chǎng)及全球主要市場(chǎng)的新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)都在加劇，留給雷克薩斯們的時(shí)間或不多了。海馬汽車站上危崖，景柱等待「白衣騎士」？
作為曾經(jīng)國產(chǎn)車的實(shí)力干將，已在汽車行業(yè)走過35年風(fēng)雨的海馬，到底做錯(cuò)了什么？小鵬之后，海馬和“掌舵人”景柱還能等來哪一個(gè)“救星”？永不降價(jià)的蔚來還是降價(jià)了
固然，對(duì)于行業(yè)龍頭來說，從制造商走向平臺(tái)的故事遠(yuǎn)未結(jié)束。但至少有一點(diǎn)可以確定，全民炒電車的時(shí)代狂歡即將落幕了。世界第 一輛量產(chǎn)太陽能汽車，黃了
來自荷蘭的太陽能汽車初創(chuàng)企業(yè)光年汽車（lighteryaer），剛剛暴雷，公司第 一款車光年0號(hào)（lightyear 0）宣告夭折。雷軍摸著何小鵬過河
雷布斯的戰(zhàn)斗宣言確實(shí)讓人們對(duì)小米汽車產(chǎn)生了一點(diǎn)信心，但入局太晚，依舊是外界公認(rèn)的小米汽車短板。雷軍給出的答案或許是，他將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按著戰(zhàn)友兼對(duì)手小鵬汽車的奮斗經(jīng)驗(yàn)前進(jìn)，摸著小鵬過河。李鵬程正式出任阿維塔科技副總裁
主要負(fù)責(zé)品牌規(guī)劃與策略、產(chǎn)品傳播、公關(guān)、用戶體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。「宮斗」頻發(fā)，圖森未來沒未來？
在生死邊緣，目前無人卡車業(yè)務(wù)尚未完全打開的市場(chǎng)環(huán)境下，圖森未來該如何突破當(dāng)前處境是其所面臨最棘手的問題。豐田章男讓位、新掌門人突然接班，豐田到了必須變革的時(shí)候
豐田章男的讓賢、佐藤恒治的接任，在業(yè)內(nèi)看來或許會(huì)成為豐田汽車開啟新時(shí)代的標(biāo)志。千里奔襲黑龍江，雷軍「最后一戰(zhàn)」拉開序幕
從宣布小米造車開始，雷軍就經(jīng)常在微博上分享汽車相關(guān)知識(shí)和文化的學(xué)習(xí)，包括透過《頭文字 D》了解日本頂級(jí)改裝車及其文化。小米汽車全身照傳瘋了，轎跑車身+邁凱倫式大燈，網(wǎng)友：保里保氣
小米汽車真的要來了。小米手機(jī)作為性價(jià)比之王，人們自然也會(huì)把小米汽車當(dāng)作高價(jià)比的智能汽車。一旦小米汽車定價(jià)過高，米粉會(huì)買賬嗎？外姓人接管豐田， 換湯不換藥？
掌舵豐田逾13年的豐田章男將退居幕后，卸任社長(zhǎng)，這位66歲的老人，將出任豐田公司會(huì)長(zhǎng)，即董事長(zhǎng)，這場(chǎng)權(quán)力的更迭將會(huì)在4月1日正式生效。后疫情時(shí)代，中國車市沒有「報(bào)復(fù)性消費(fèi)」
從目前來看，整個(gè)市場(chǎng)正在遭遇政策退出的陣痛期。因?yàn)橘徶枚愌a(bǔ)貼政策以及新能源補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致了大部分的 1 月注冊(cè)銷量前置。實(shí)探漩渦中的雷丁汽車
傍晚時(shí)分，整個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)看上去顯得十分寂靜蕭條，園區(qū)內(nèi)的廠房中僅有零零星星的燈光亮著。威馬續(xù)命，沈暉不下牌桌
威馬汽車在公告中坦言：“活下去”成為行業(yè)共識(shí)，“盈利”成為追逐的目標(biāo)。傳奇落幕大眾前掌門人逝世，一手締造南北大眾
在中國汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的今天，無論如何也不能忘記這位令人尊敬的老人。車企可懂女人心？
就在2022年末的廣州車展上，北汽亮相魔方“女神主題車衣”，車身一襲烈焰紅主色調(diào)，女性群體的定位明顯。此外，吉利旗下高端純電品牌幾何汽車，也在廣州車展推出了女性專屬涂裝“超吸粉”。論重視女性，自然少不...2022年最愚蠢的車，讓豐田造出來了
對(duì)于豐田而言，bZ4X不僅是一款顛覆了過去以“可靠”著稱的品牌形象的車型，同樣是一道將豐田在純電動(dòng)領(lǐng)域的孱弱技術(shù)功底，暴露得淋漓盡致的傷疤。盡管筆者對(duì)bZ4X好生調(diào)笑了一番，但真誠希望豐田能夠知恥而后...超境汽車完成新一輪融資，海珠城發(fā)集團(tuán)、越秀產(chǎn)投、瀚暉資本等出手
超境汽車始創(chuàng)于2015年，專注于通過標(biāo)準(zhǔn)化的汽車工程方案，與主機(jī)廠合作，實(shí)現(xiàn)汽車定制化量產(chǎn)，獨(dú)立完成汽車個(gè)性化設(shè)計(jì)和銷售。2023開年腦洞之二：郭臺(tái)銘為任正非造車？
距離華為不造車聲明到期僅有不到一年，此刻富士康或許該展現(xiàn)出一些誠意，給千呼萬喚的華為造車再添一把火。
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