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【倒計(jì)時(shí)7天參會(huì)指南】大咖陣容搶先看@The 3rd AutoSEMI & AutoPEPS 2025
以“芯智融合，無界交互”為年度主題，聚焦智能汽車最前沿的 芯片技術(shù)革新 與 無鑰匙交互革命，為行業(yè)注入“雙核動(dòng)力”！8家車廠宣布縮短賬期至60天，評(píng)論區(qū)卻吵瘋了
60天賬期新政的實(shí)施，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“主機(jī)廠霸權(quán)”向“公平協(xié)作”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優(yōu)化資金管理、提升供應(yīng)鏈效率，同時(shí)為中小企業(yè)創(chuàng)造更健康的生存環(huán)境。寶馬「神車」狂降18萬
近年來傳統(tǒng)豪車在華處境艱難，寶馬等價(jià)格跳水，銷量下滑，豪車陣營面臨轉(zhuǎn)型壓力，國產(chǎn)車企競爭強(qiáng)勁，造車大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束 。車企轉(zhuǎn)向， 開始向自己下狠手了
誠然，規(guī)?；陀€確實(shí)是壓在車企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間線放緩至百年，那么現(xiàn)在不過才是“起點(diǎn)”。萬億出行賽道已經(jīng)打贏「反內(nèi)卷」戰(zhàn)爭
根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球每年摩托車需求量在5200萬輛左右，對(duì)應(yīng)市場規(guī)模1萬億元。這是一個(gè)很容易讓投資者“燈下黑”的賽道，特別是當(dāng)汽車圈還在爭論誰是下一個(gè)恒大時(shí)，這個(gè)萬億賽道已經(jīng)悄然率先走出通縮泥潭，在...坐標(biāo)系完成2億元Pre-A+輪融資，聚焦EMB賽道
此次融資匯聚硬科技領(lǐng)域頭部財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)渶策資本、慕華資本、聚合資本，實(shí)力雄厚的國資平臺(tái)蘇高新金控、灣沚國投，以及老股東永鑫方舟持續(xù)追投。威晟科技完成2.5億元戰(zhàn)略融資，東風(fēng)資管、國壽資本聯(lián)合領(lǐng)投
威晟科技致力于為新能源汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)提供技術(shù)解決方案，集產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造為一體。一家HUD企業(yè)IPO，22家主機(jī)廠來助威
中國HUD市場，開始八仙過海。智能座艙領(lǐng)域，即將迎來一個(gè)IPO。河北廊坊闖出一家IPO
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)受關(guān)注，長城魏建軍稱有類似“恒大”潛在風(fēng)險(xiǎn)。河北世昌股份沖刺北交所IPO，介紹其股權(quán)結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)及市場挑戰(zhàn)等情況。裁員的風(fēng)吹到北歐
今年一季度，沃爾沃利潤僅約19億瑞典克朗（約14億元人民幣），要知道去年同期，沃爾沃還有47億瑞典克朗的利潤。車企都把重心放在了SUV？SUV為什么越來越火了？
從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，SUV都比傳統(tǒng)轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產(chǎn)品策略，把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。造車新勢力該放下創(chuàng)業(yè)者的「英雄敘事」了
推遲了許久的小米YU7發(fā)布，小米汽車正回歸其原有節(jié)奏，我們期待著創(chuàng)業(yè)者雷軍以一位普通的汽車人身份開始他的發(fā)布會(huì)，回應(yīng)外界的批評(píng)與質(zhì)疑，用產(chǎn)品回應(yīng)期待。費(fèi)曼科技獲千萬元天使輪融資，梅花創(chuàng)投出手
「費(fèi)曼科技」是一家研發(fā)生產(chǎn)新型結(jié)構(gòu)輪胎和履帶創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的科技企業(yè)，由吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授劉衛(wèi)東創(chuàng)辦并運(yùn)營。車子的A柱都能銹？這事其實(shí)真挺難的。。。
至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個(gè)更正式的回應(yīng)。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。小米造車遭遇逆風(fēng)局
這場危機(jī)展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個(gè)行業(yè)開始思考，如何在激進(jìn)技術(shù)與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規(guī)模擴(kuò)張與品質(zhì)把控之間找到平衡。汽車產(chǎn)業(yè)獲得中場休息時(shí)間
全球化時(shí)代以后，對(duì)待擅啟貿(mào)易戰(zhàn)者，從來只有漫天的“回旋鏢”。A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國的新能源汽車行業(yè)，從技術(shù)實(shí)力角度目前已經(jīng)具備絕對(duì)的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護(hù)城河里。到那個(gè)時(shí)候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標(biāo)...全球車市轉(zhuǎn)折大年，西方落幕中國登場
海外老牌主機(jī)廠緩步轉(zhuǎn)身，新勢力和中國車企加速換道超車，最容易被感知的是中國玩家的絕對(duì)增長。
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