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駿玖電子完成億元A輪融資，張江科投領投
駿玖電子作為新型的汽車電子研發(fā)解決方案供應商，致力于提供：SOA整車電子電氣架構設計服務、整車電子電氣，車聯(lián)網(wǎng)，智能駕駛相關的HIL測試及咨詢服務、基于國產(chǎn)車規(guī)級芯片的基礎軟件和控制器量產(chǎn)。聚焦車規(guī)功率器件領域的Fablite公司「云潼科技」完成數(shù)億元A輪融資
本輪融資將用于公司新產(chǎn)線建設和后續(xù)研發(fā)，完善公司在車規(guī)領域功率器件領域的全面布局。長城汽車舉報比亞迪：新老王者之爭
對于正在新能源市場狂飆突進的比亞迪來說，其發(fā)展節(jié)奏是否會因此次風波發(fā)生改變？作為另一當事方的長城汽車，其在新能源市場的追趕速度會因此加快嗎？國產(chǎn)汽車零部件估值爆漲之謎
汽車零部件企業(yè)仍然需要保持清醒頭腦，合理運用資金，規(guī)避風險，并追求可持續(xù)增長。同時，政府和監(jiān)管機構應加強監(jiān)管和引導，以防范市場泡沫和風險，推動汽車零部件企業(yè)的健康發(fā)展。抄中國品牌，救不了日系車
在各類口口相傳于鄉(xiāng)野的“購車不上當民間寶典”中，你會發(fā)現(xiàn)，那些被稱贊，被揶揄，被調侃的車型里，沒有一臺來自中國本土汽車品牌。長城失勢亂出牌
長城雖然應對效率較高，但近年來總是不斷試錯、持續(xù)震蕩，將大好光陰浪費在糾錯中。理想的挑戰(zhàn)來了應對理想，被比亞迪超越就慌忙應對比亞迪，長城在疲于應對中，逐漸丟失了自我，沒有一條清晰的有自己特色的發(fā)展道路...豐田歉收
豐田原本是東南亞市場上的霸主，市場占有率一度高達90%以上，中國產(chǎn)業(yè)鏈的進入勢必會對豐田造成影響。連續(xù)墊底BBA，一汽奧迪遇中年危機？
今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創(chuàng)造了很多“高光時刻”，但在電動化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機”。群敵環(huán)伺之下，要追趕上來并不容易。首發(fā) | 汽車底盤技術公司ClearMotion獲超2億元融資，紅杉中國領投
本輪融資是繼2022年9月蔚來資本領投的3900萬美金融資之后的最新一輪。曝寶馬1系停產(chǎn)并取消，X2不再國產(chǎn)，網(wǎng)友：寶馬夢沒了
停產(chǎn)的原因眾說紛紜，但網(wǎng)友已經(jīng)準備抄底了，畢竟終端銷售的優(yōu)惠可是真金白銀。百年車企敗退中國：巨虧40億，裁員千人
中國市場的趨勢已經(jīng)很明顯：走性價比，合資品牌拼不過五菱比亞迪。走技術，拼不過新勢力；走豪華，窗口期則越來越小。豐田高管再轟電動車：推廣越快，司機越愛油車
明修棧道，暗渡陳倉。老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經(jīng)的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？豐田高管再轟電動車：推廣越快，司機越愛油車！
老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經(jīng)的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？大模型下，自動駕駛企業(yè)開始取經(jīng)特斯拉
而隨著ChatGPT的驟然爆火，生成式AI大模型正在給自動駕駛領域帶來一些新的變量和啟示。?合資品牌最后的防線，如何攻破？
在傳統(tǒng)燃油車時代，B級車市場的大門常常緊閉。自主品牌，只能避開它們去打A級車市場。論品牌、論產(chǎn)品、論技術、論設計，每一家合資車企所漏出的破綻，都形成不了致命的威脅。2023 特斯拉股東大會，馬斯克講了七個重點
馬斯克還提到，傳統(tǒng)制造商建議零售價（MSRP）過去有一些顯著的溢價。但今年，特斯拉認為 MSRP 應該遵循更為歷史的走向，價格變動其實是非常正常的現(xiàn)象。特斯拉在制定定價策略時，會綜合考慮制造能力、直接...造車新勢力瀕臨破產(chǎn)：App已清空，工資發(fā)不出，被曝連房租都續(xù)不上了
造車新勢力的淘汰賽已經(jīng)開啟，如果愛馳汽車無法融到救命錢，很可能將命懸一線。
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