汽車制造
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不要只盯著乘用車,錯過了商用車
國內(nèi)市場,由于私家車普及減少了短距離客運(yùn)市場的出現(xiàn)場景,客車市場會呈現(xiàn)萎縮趨勢。目前國內(nèi)中大型客車市場最主要的購買力是公交車,但遺憾的是,公交車的主力購買方,地方財(cái)政壓力較大,短期內(nèi)公交車銷量也難有較...中國消費(fèi)者不為高價(jià)寶馬電車買單
年輕一代的主流消費(fèi)者,對“面子功夫”不是那么執(zhí)念了,對產(chǎn)品好不好更有執(zhí)念,好的產(chǎn)品,用墻是擋不住的,如果趨勢是對的,市場最終是用產(chǎn)品說話的。這或許是BBA需要更早認(rèn)識到的現(xiàn)實(shí)。5月乘用車市場走勢
5月全國乘用車市場零售171.0萬輛,同比下降1.9%,延續(xù)4月的下滑態(tài)勢;新能源車市場零售80.4萬輛,同比增長38.5%,環(huán)比增長18.7%。直降18w,BBA跳水了
卷價(jià)格不是長期主義,卷員工福利才是,畢竟車都是工人造的。工人工作舒心,才能造出好車,不能總被當(dāng)作成本被優(yōu)化。寶馬價(jià)格腰斬,奧迪、凱迪拉克接連大跌,豪車們的降價(jià)潮該咋看?
豪車巨頭們必須要認(rèn)識到,好的產(chǎn)品力和性價(jià)比才是豪車品牌在市場中長期立足的關(guān)鍵。奕力電磁獲數(shù)千萬元戰(zhàn)略投資,加速空氣懸架各類電磁閥國產(chǎn)化
奕力電磁成立于2017年,致力于開發(fā)和生產(chǎn)高端車型空氣懸架產(chǎn)品關(guān)鍵零部件,如空氣供給單元所使用的分配閥和 CDC 減振電磁閥等電磁閥。不缺訂單的SU7,還沒能重新定義小米
汽車業(yè)務(wù)帶來的軟硬件收入和對小米生態(tài)拼圖的補(bǔ)充,可能會推動資本市場重新定義小米。當(dāng)然,前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。價(jià)格跳水,經(jīng)銷商逼宮,保時(shí)捷為啥問題這么多?
曾幾何時(shí),保時(shí)捷是豪車品牌中的佼佼者,不少人都以買到一輛保時(shí)捷豪車為榮,無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿?,但是就在最近保時(shí)捷可以說是王小二過年一年不如一年,業(yè)績下滑、降價(jià)的新聞不絕于...這個(gè)浙江大佬,隱身車企大戰(zhàn)背后,悄悄賺翻了
“回顧我們傳化的歷史,始終要創(chuàng)業(yè)不停,創(chuàng)新不止,始終要帶著責(zé)任,千萬別放棄,你放棄了什么都沒有了。”合資車出海遭遇「攔路虎」
合資車企向海外市場出口產(chǎn)品,表面看只是合資車企及其母公司自身戰(zhàn)略的問題,但其實(shí)較為復(fù)雜,不僅與國際貿(mào)易環(huán)境有關(guān),還涉及各國法律法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部員工、合作經(jīng)銷商等利益相關(guān)方的態(tài)度。保時(shí)捷,該醒醒了
面對新能源汽車這一新物種,以及新興品牌的沖擊和市場需求的新變化,傳統(tǒng)豪華品牌只盯著歷史的成績單沒有用,他們需要調(diào)整策略、加大投入、關(guān)注消費(fèi)者需求才能保持市場競爭力。濟(jì)鈴科技完成數(shù)千萬元天使輪融資,專注于增程系統(tǒng)開發(fā)
融資資金將主要用于下一代增程控制系統(tǒng)的研發(fā)和專用控制器產(chǎn)線的建設(shè)。在中國,保時(shí)捷怎么不香了?
公開數(shù)據(jù)顯示,2024年第一季度,保時(shí)捷在中國市場銷量為1.63萬輛,同比下降24%。保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%,較去年同期下降了30.3%。銷量利潤率也降至14.2%,同比減少了4個(gè)百分點(diǎn)。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特:「汽車大王」是如何誕生的?
一個(gè)多世紀(jì)以前,亨利·福特懷揣這樣的夢想,在造車之路上不斷探索,讓汽車從奢侈品走進(jìn)了千家萬戶。他的商業(yè)理念,也成為一代又一代創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)的榜樣。