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燒光幾十億美金后，蘋果的造車夢(mèng)到底碎沒(méi)碎？
蘋果的自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)在2014年成形，在公司內(nèi)部代號(hào)為“泰坦Titan”，是這十年來(lái)蘋果最野心勃勃的計(jì)劃，也是最搖擺的項(xiàng)目。秦PLUS榮耀版7.98萬(wàn)元起，拉開(kāi)“電比油低”大幕
新能源車是大勢(shì)所趨，目前在中國(guó)一、二線城市已全面鋪開(kāi)，但在其它市場(chǎng)仍有較大的成長(zhǎng)空間。滴滴：龍年春節(jié)出行熱度五年最高，異地打車需求上漲80%
跨城、異地打滴滴的日均需求上漲更加顯著，同比去年春節(jié)上漲48%，同比2019年春節(jié)上漲80%。想來(lái)中國(guó)的美國(guó)新勢(shì)力，瀕臨退市了
還記得打算進(jìn)軍中國(guó)的美國(guó)新造車菲斯克（Fisker）嗎，剛剛因股價(jià)長(zhǎng)期過(guò)低，收到了來(lái)自紐約交易所的不合規(guī)通知。5億農(nóng)村用戶，不愛(ài)新能源車？
車企要根據(jù)農(nóng)村市場(chǎng)需求，推出性價(jià)比更高的電動(dòng)汽車，同時(shí)加大充電樁的建設(shè)力度，提高新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)的普及率。車市價(jià)格戰(zhàn)燒到三四線城市
盡管新能源車漸成趨勢(shì)，但仍有部分消費(fèi)者對(duì)新能源車的續(xù)航有所疑慮。為帶貓狗回家過(guò)年，我直接買了輛車
短途、有車的年輕人選擇自駕或租車帶寵物回家，而長(zhǎng)途、或者沒(méi)車的打工人視線看向了公共交通。2024，開(kāi)始流行國(guó)資輪
甚至有投資人總結(jié)創(chuàng)投圈最新的融資順序：會(huì)優(yōu)先考慮拿產(chǎn)業(yè)資本和地方政府的錢，其次是國(guó)家隊(duì)，最后才是純財(cái)務(wù)資本。春節(jié)租車市場(chǎng)紅火
有業(yè)界人士認(rèn)為，新能源汽車設(shè)計(jì)年輕化、時(shí)尚化，同時(shí)智能座艙、智能駕駛等功能更為完善，契合了不少租車群體的消費(fèi)習(xí)慣。新能源汽車大逃殺：2023的仗，2024還要接著打
今年1月，多數(shù)車企的銷量都出現(xiàn)了比較大幅度的下滑。小鵬、蔚來(lái)、理想在1月分別下滑59%、44%、38%；嵐圖、極氪分別下滑30%、7%。與此同時(shí)，理想汽車、特斯拉等7家新能源品牌宣布了降價(jià)信息。「扣廠」發(fā)超大年終獎(jiǎng)，最高達(dá)8個(gè)月，李想：賞罰分明
理想在2023年過(guò)的滋潤(rùn)，不僅僅體現(xiàn)在了對(duì)員工的福利上，最近理想還喜提世界500強(qiáng)。新能源車企盈利前的活法
總之，面對(duì)“不掙錢”的現(xiàn)狀，新能源車企要么高頻創(chuàng)新，展現(xiàn)未來(lái)的價(jià)值，從而獲得高頻融資，走向盈利；要么專心做好軟件優(yōu)化，與整車制造工廠合作進(jìn)行硬件生產(chǎn)，走出一條新路。春節(jié)傳統(tǒng)車企開(kāi)門紅，新勢(shì)力卻不好賣
盡管淡季的銷量表現(xiàn)并非常態(tài)，但在一定程度上，新勢(shì)力品牌面臨的壓力會(huì)更加顯著。褪去萬(wàn)億市值光環(huán)，寧德時(shí)代疲于「守業(yè)」
當(dāng)前，寧德時(shí)代的最大收入來(lái)源仍是動(dòng)力電池的主業(yè)。隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)份額下滑、海外戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)增大，寧德時(shí)代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)找到第二增長(zhǎng)點(diǎn)，曾毓群與寧德時(shí)代都還在尋找的路上。
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