旗下微信矩陣：
汽車出行
投資界全方位播報投資界汽車出行行業(yè)相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
奔馳、現(xiàn)代們開啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車企會紛紛放緩對電動領域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。蘋果造車并非優(yōu)解
不過，從當下的結(jié)果來看，新能源汽車賽道并不是所謂的完美賽道，盡管規(guī)模很大，但是作為重資產(chǎn)項目，做起來也并不容易，且很吃現(xiàn)金流。理想汽車的狂歡，實用主義的暫時勝利
今年初，李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標：800000、100000、30000，對應的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。十年造車夢碎，蘋果加碼生成式AI
你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長，我們就會知道，任何時候入場，都不晚。關鍵在于，你是誰，你將取代誰，你將成為誰。極星汽車獲9.5億美元外部融資
公開資料顯示，極星汽車是一家總部位于瑞典的純電動汽車公司，該品牌原本是瑞典的一家賽車公司，2015年被沃爾沃汽車收購，并成為沃爾沃汽車旗下的高性能品牌。漢唐榮耀版上市，比亞迪也許正在終結(jié)油電之戰(zhàn)
汽車行業(yè)百年之變局已經(jīng)到來，中高端汽車市場被合資燃油車壟斷的局面正在被打破。「車企高管派」新勢力第 一敗
互聯(lián)網(wǎng)新勢力能夠壓低營銷成本，CEO的頻繁露面功不可沒，相比李想在微博的高頻輸出，高合創(chuàng)始人丁磊目前在社交媒體的最新動態(tài)，還停留在2020年8月11日。中國汽車在迪拜：4S店開到豪車商圈
群雄逐鹿之下，要取勝并非易事。不過，棋局已開，乘著汽車智能化、電氣化浪潮的東風，中國車企在此將如何走向，故事依然在續(xù)寫著。蘋果正式放棄造車，10年百億美元打水漂
比較蘋果造車，戰(zhàn)略命脈程度不如蔚小理，戰(zhàn)術執(zhí)行力不如華為，決心和研發(fā)投入甚至都比不過小米。不想領雞蛋的中產(chǎn)，正在4S店薅羊毛
近年來車企之間“神仙打架”，這對執(zhí)著于低成本生活方式的新一代年輕人而言，卻是開啟隱形福利的絕佳時機，偏偏車企也樂見其成，雙方展開了一場“薅羊毛”的雙向奔赴。賈躍亭造車已花超200億，仍需額外資金
近兩年來，包括比亞迪、極氪、小鵬等多家車企都在押注中東市場，在各方玩家爭相競逐下，去年才邁入交付階段的FF能否突圍仍有待關注。理想財報炸了，市值一夜暴漲700億
2024年，則被理想稱為產(chǎn)品大年，純電旗艦車型即將迎來上市，L產(chǎn)品系列將升級改款，還要挑戰(zhàn)年銷80萬的銷量目標。168 萬，比亞迪發(fā)布電動「保時捷 911」
從路特斯到法拉利，邁凱倫到阿斯頓馬丁，越來越多的傳統(tǒng)超跑品牌開始涉足電動超跑。
連線出行
格隆匯
侃見財經(jīng)
斑馬消費
鈦媒體APP
錦緞
融資大事件
投資界綜合
獵云網(wǎng)
字母榜
時代周報
巨潮WAVE
科技新知
鳳凰網(wǎng)
量子位
新周刊
財聯(lián)社
極客公園
