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車圈「比亞迪病」，60天治不好
價(jià)格戰(zhàn)既是供應(yīng)商最頭疼的難題，也是供應(yīng)鏈賬期漫長、新車變身二手車的根源。北京，殺出73億超級獨(dú)角獸
毛利率坐過山車、研發(fā)開支居高不下，算是一個(gè)“技術(shù)理想主義”撞上“商業(yè)變現(xiàn)鐵壁”的典型案例。奇瑞再戰(zhàn)小車江湖
對于奇瑞來說，巨大的年輕下沉市場是不可錯過的蛋糕，是集團(tuán)內(nèi)部多品牌都尚未覆蓋的領(lǐng)域。一手交錢一手拿貨？車企們連這都做不到
本來國內(nèi)供應(yīng)商的利潤就壓的很低了，再加上這種超長賬期和票據(jù)，整個(gè)行業(yè)都處于一種畸形的狀態(tài)。只有供應(yīng)商們早點(diǎn)收到回款，現(xiàn)金流壓力變小，這樣才會有更多信心投入在創(chuàng)新和生產(chǎn)中。大兼并時(shí)代：中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷終局推演
資產(chǎn)負(fù)債表的“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的疲態(tài)以及經(jīng)濟(jì)性貶值的攀升，汽車產(chǎn)業(yè)已清晰地站在了結(jié)構(gòu)性變革的十字路口。只有充分利用目前的窗口期，通過大兼并重置資產(chǎn)價(jià)值，才能讓汽車產(chǎn)業(yè)擺脫無謂的口水戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)乃至...德國老牌車企中國區(qū)換帥，挽銷量頹勢？
如今，中國的新能源市場愈發(fā)內(nèi)卷，長城、吉利等車企通過整合資源，提高研發(fā)效率，以提高競爭力；蔚來、理想等造車新勢力不斷豐富產(chǎn)品線；問界、小米等也存在感十足。合資品牌要實(shí)現(xiàn)突圍絕非易事，大眾能否突圍成功呢...中國12家上市車企應(yīng)付賬款逼近萬億大關(guān)
12家主要上市車企應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)合計(jì)達(dá)9609.31億元（同比增長15.05%），占整體流動負(fù)債比例達(dá)55.39%（同比增長3.71個(gè)百分點(diǎn)），距離萬億大關(guān)僅有一步之遙。戴姆勒和豐田牽手，一家新的卡車巨頭誕生
面對中國卡車在電動化上的猛追，這些個(gè)傳統(tǒng)巨頭們，顯然是想借助氫能燃料，想在新能源上扳回一城。【倒計(jì)時(shí)7天參會指南】大咖陣容搶先看@The 3rd AutoSEMI & AutoPEPS 2025
以“芯智融合，無界交互”為年度主題，聚焦智能汽車最前沿的 芯片技術(shù)革新 與 無鑰匙交互革命，為行業(yè)注入“雙核動力”！車企賬期承諾：薛定諤的「60天」
大部分供應(yīng)商猜測，多數(shù)車企承諾的“60天”賬期是指開發(fā)票后 60 天內(nèi)給承兌匯票。車企開始主動跟供應(yīng)商講「賬期」了
一家華南零部件供應(yīng)商員工感嘆：“干了這么多年供應(yīng)商，第一次看到這么多車企主動講賬期，好像行業(yè)突然醒了一樣?！?/div>德系與日系，誰更中國化？
傳統(tǒng)車企的弊病，開始被中國市場治好。“深度中國化”是德國車企破局的關(guān)鍵。通過踐行“中西合璧”戰(zhàn)略，積極融入中國市場，重塑企業(yè)文化，德國車企有望在電動化和智能化時(shí)代重新找回競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。中國新能源車搶灘拉美
在新能源時(shí)代，中國汽車完成了“追趕全球”到“賣向全球”的轉(zhuǎn)身。身在整個(gè)過程之中，我們都是歷史的見證者。恩井智控完成新一輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資，國投招商領(lǐng)投
本次融資將重點(diǎn)投入到新一代汽車智能進(jìn)出系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局中。60天賬期上熱搜，供應(yīng)商要過年了
就在各大車企紛紛發(fā)布公告之后，網(wǎng)友們的反應(yīng)并沒有意料中的皆大歡喜，反而是不少人提出了爭議點(diǎn)。8家車廠宣布縮短賬期至60天，評論區(qū)卻吵瘋了
60天賬期新政的實(shí)施，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“主機(jī)廠霸權(quán)”向“公平協(xié)作”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優(yōu)化資金管理、提升供應(yīng)鏈效率，同時(shí)為中小企業(yè)創(chuàng)造更健康的生存環(huán)境。寶馬「神車」狂降18萬
近年來傳統(tǒng)豪車在華處境艱難，寶馬等價(jià)格跳水，銷量下滑，豪車陣營面臨轉(zhuǎn)型壓力，國產(chǎn)車企競爭強(qiáng)勁，造車大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束 。「圍攻」比亞迪：車企的焦慮，寫在財(cái)報(bào)里
過去兩年半是中國汽車市場新能源轉(zhuǎn)型的分水嶺，行業(yè)格局從“燃油為主、群雄并立”加速向“新能源主導(dǎo)、梯隊(duì)分化”轉(zhuǎn)變。
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