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汽車(chē)出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車(chē)出行行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
王鳳英能帶領(lǐng)小鵬汽車(chē)打好翻身仗嗎？
對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇并不僅發(fā)生在人們加入它的那一天，選擇其實(shí)無(wú)處不在，而選了，就要全力以赴，誰(shuí)都不想輸?shù)籼蕴悺?/div>李想拿什么拯救MEGA？
眼下，李想又到了拯救MEGA以及重新審視這家企業(yè)未來(lái)的時(shí)刻。蔚來(lái)的「蘋(píng)果困境」
但李斌表示，他相信長(zhǎng)期主義，“現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資?！?/div>智駕戰(zhàn)爭(zhēng)2024
新能源汽車(chē)注定是各種AI技術(shù)和創(chuàng)新成果“大展身手”的舞臺(tái)，車(chē)企之間的智駕之爭(zhēng)會(huì)隨之持續(xù)深化。我在縣城開(kāi)油車(chē)，新勢(shì)力是「雜牌車(chē)」
下沉市場(chǎng)消費(fèi)者的這一抉擇，讓新勢(shì)力品牌想要真正攻入下沉市場(chǎng)，或?qū)⒚媾R不少壓力。京西集團(tuán)以全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行中 美歐冬季測(cè)試，智能EMB動(dòng)態(tài)測(cè)試引領(lǐng)制動(dòng)發(fā)展方向
京西集團(tuán)今年在大慶測(cè)試場(chǎng)重點(diǎn)驗(yàn)證中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)本土化研發(fā)的iDBC1（1-Box）產(chǎn)品。7萬(wàn)，6萬(wàn)，5萬(wàn)？比亞迪的焦慮，讓國(guó)產(chǎn)新能源沖高端越來(lái)越難
當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企加入價(jià)格戰(zhàn)，很多消費(fèi)者觀望情緒更濃了。這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源的高端戰(zhàn)略越來(lái)越尷尬了。當(dāng)新能源汽車(chē)不再刻意討好女性
從2020年至今，新能源汽車(chē)針對(duì)女性市場(chǎng)的策略正發(fā)生變化，而這背后或許是“不得不變”。首發(fā) | 聯(lián)手教授創(chuàng)業(yè)，垠石精工完成 Pre-A 及 A 輪億元級(jí)融資
垠石精工成立于2021年，由趙洵博士與我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)行業(yè)奠基人宋健教授共同創(chuàng)立。哪吒汽車(chē)，迎來(lái)生死年？
作為張勇的鐵粉，該用戶(hù)希望“張總多關(guān)注一下這些最基礎(chǔ)的服務(wù)”。銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的不利因素正悄然影響著消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商和哪吒汽車(chē)。李想已經(jīng)5天沒(méi)發(fā)微博了
之前，理想汽車(chē)一直是增程式的玩家，這次做純電，沒(méi)想到上來(lái)就碰了壁。愛(ài)瑪，抄底了一家新勢(shì)力
知豆算是微型電動(dòng)汽車(chē)?yán)锏膬?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有124項(xiàng)的專(zhuān)利申請(qǐng)，還獲得過(guò)歐盟E-MARK、CE認(rèn)證，曾進(jìn)入意大利、法國(guó)、西班牙等歐美國(guó)家，這些品牌印象仍屬于比較稀缺的資產(chǎn)。被高估的蘿卜快跑和失策的李彥宏
賣(mài)不動(dòng)自動(dòng)駕駛軟件車(chē)企還有硬件可賣(mài)，但自動(dòng)駕駛公司就黔驢技窮了，尤其是Robotaxi。誰(shuí)在「圍堵」小米汽車(chē)？
真的有友商在「圍堵」小米嗎？為何在小米還未正式推出產(chǎn)品之前，市場(chǎng)上就已經(jīng)有如此多的競(jìng)爭(zhēng)和討論？瑪斯特輕量化科技獲聯(lián)想創(chuàng)投戰(zhàn)略投資
瑪斯特創(chuàng)立于2014年，是一家專(zhuān)注車(chē)身技術(shù)的工業(yè)人工智能科技企業(yè)，專(zhuān)注于為客戶(hù)提供全流程的汽車(chē)輕量化一站式解決方案。新造車(chē)的冰與火之歌
有的車(chē)企想及早占位“高端心智”，有的車(chē)企不甘在低毛利率的價(jià)格帶掙辛苦錢(qián)，這是兩條不同的高端化路線。雷科智途完成1億元A輪融資，中關(guān)村資本、中關(guān)村創(chuàng)投領(lǐng)投
雷科智途成立于2019年，致力于商用車(chē)智能無(wú)人駕駛技術(shù)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。新能源開(kāi)始「踩踏」競(jìng)爭(zhēng)
當(dāng)大家對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的預(yù)期達(dá)成共識(shí)的時(shí)候，也意味著車(chē)企的出牌節(jié)奏會(huì)進(jìn)一步提速。網(wǎng)約車(chē)之王，要換成比亞迪了？
隨著2024年大量新車(chē)上市，市場(chǎng)供給大于需求的趨勢(shì)在短期內(nèi)仍難以改變，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙，也將隨之愈演愈烈。造車(chē)十年還在虧，李斌的長(zhǎng)期主義錯(cuò)了嗎？
10年時(shí)間，足夠讓一家信奉長(zhǎng)期主義的新造車(chē)明星公司交出階段性答卷。
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