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小鵬汽車：100億虧損換來了什么？
自動駕駛是小鵬汽車的壓艙石。今年，小鵬還會繼續(xù)加大在智能駕駛上的投入，這將持續(xù)強化小鵬的技術標簽。淘寶上架飛行汽車，報價239萬
在淘寶上賣飛機，早前也有先例。在2021年的雙十一購物節(jié)上，名為“愿景飛行”的淘寶商家，就上架過兩款固定翼輕型運動飛機。首發(fā)| VCSEL廠商「瑞識科技」獲近億元B+輪融資
瑞識科技是一家半導體光學領域的高科技公司，提供行業(yè)領先的VCSEL光學解決方案。看價格，小米汽車是「米粉」的菜嗎
據(jù)悉，過去兩個多月中，各地的小米汽車車友會已經(jīng)在快速組隊。小米汽車首批用戶畫像的含金量，將決定這款車的定位是否立得住。看價格，小米汽車不是給「米粉」備的菜？
比起在價格上是否“尊重米粉”，小米汽車能否尊重汽車產(chǎn)業(yè)和市場需求的規(guī)律，能否在“生不逢時”的外界暗示下開辟自己的智能汽車賽道，才是決定其生存的核心。比亞迪們和豐田們進入共存時代
經(jīng)歷了寒潮嚴冬對純電汽車的考驗后，似乎有不少消費者正在思考混動車型是否更符合自己的使用習慣。汽車巨頭在巴西狹路相逢
作為全球第六大汽車市場，巴西的新能源汽車賽道有哪些機會？隨著傳統(tǒng)巨頭車企紛紛涌入巴西，中國車企可能會面臨比以往更大的壓力。自動駕駛技術遭遇滑鐵盧
隨著更高級別輔助駕駛技術的成熟，會對相關芯片零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，甚至會重新整合產(chǎn)業(yè)鏈。余承東喊話何小鵬：「技術降本」與「高端盈利」的路線之別
盡管小鵬與華為在智駕競爭上還難以清晰劃分伯仲，但兩者其實走上了不同的發(fā)展路徑，前者需要頂住虧損壓力做到技術降本，后者要面向高端實現(xiàn)盈利。智能汽車車主的煩惱：OTA升級落空、充換電體驗差
在最終收回的705份有效問卷中，記者發(fā)現(xiàn)，車企OTA升級承諾不落地、新能源車充換電體驗不佳、新車延遲交付等問題，被消費者頻頻“吐槽”。定價再高，小米汽車也得虧本賣車？
在3月28日正式售價公布之前，我們可能需要重新審視小米汽車，以及它所在的這個汽車行業(yè)。從去年底小米SU7亮相至今，中國汽車行業(yè)已經(jīng)掀起了一輪又一輪的風波，既有價格戰(zhàn)，又有輿論戰(zhàn)，甚至中間伴有退場和倒閉...時隔三年，3·15晚會再點名車企
根據(jù)央視3·15晚會報道，多位寶馬530 Li車主在車輛使用過程中發(fā)現(xiàn)車身存在傳動軸異響的問題，在反饋給寶馬4S店之后，官方給出的答復僅僅是補償2000元的代金券及更換傳動軸。歐美車企推遲全面電動化，中國車企跟or不跟？
電動化的大門已經(jīng)打開，再也合不上了。延緩全面電動化，跟，還是不跟，對于中國車企而言不是選擇題。陷入「3·15」旋渦的兩輪電動車，急需降「火」
盡管兩輪電動車品牌，面對著的是一個規(guī)模在持續(xù)上升的市場，但一個殘酷的現(xiàn)實是，市場增速卻在不斷下滑。保時捷剛投了一家自動駕駛公司，估值60億美元
Applied Intuition的例子再一次證明，挖金礦可能賺不到錢，但是賣鏟子可以。
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