汽車(chē)出行
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報(bào)廢車(chē)拆解市場(chǎng)“虛火”:業(yè)務(wù)量翻倍 廠(chǎng)家仍難賺錢(qián)
今年來(lái),伴隨汽車(chē)報(bào)廢更新、以舊換新補(bǔ)貼政策的出臺(tái),有更多的報(bào)廢車(chē)開(kāi)始排隊(duì)進(jìn)入正規(guī)拆解廠(chǎng),汽車(chē)拆解回收行業(yè)也迎來(lái)一波小高潮。今年僅賣(mài)3輛車(chē),賈躍亭還在「找錢(qián)」
法拉第未來(lái)成立于2014年5月,距今已有十年,但車(chē)型總銷(xiāo)量?jī)H為13臺(tái)。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn),打得二手車(chē)價(jià)格崩塌
總的來(lái)說(shuō),二手車(chē)市場(chǎng)徹底告別了暴利時(shí)代,留在牌桌上的二手車(chē)商們面臨著低利潤(rùn)、低周轉(zhuǎn)的經(jīng)營(yíng)困境,也不乏政策風(fēng)口、出海賽道的紅利。「笨?jī)鹤印拱⒕S塔開(kāi)大招
今年截止7月份,阿維塔雖然已經(jīng)賣(mài)出了32655輛車(chē),銷(xiāo)量明顯好于去年,但和暢銷(xiāo)品牌的差距仍舊較大。極氪急發(fā)新車(chē)
極氪的路還很長(zhǎng),上市并非終點(diǎn),而是新階段的起跑線(xiàn)。新的賽程上,極氪每走一步都需謹(jǐn)慎。中國(guó)汽車(chē),「卷」無(wú)退路
市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的中國(guó)汽車(chē)行業(yè),正在迎來(lái)崛起之路中最艱難的階段。奔馳寶馬都不好賣(mài)了,誰(shuí)在賺錢(qián)?
已購(gòu)車(chē)的車(chē)主們分享著自己“抄底”的心得,持幣待購(gòu)者則打探著自己地區(qū)的底價(jià)。圓滿(mǎn)落幕!中國(guó)新能源汽車(chē)出海峰會(huì)為中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)啟新篇章
峰會(huì)以“數(shù)字賦能·制勝全球”為主題,匯聚行業(yè)精英,共同探討中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略、數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程、技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)以及面臨的全球挑戰(zhàn)和政策環(huán)境。新能源「血戰(zhàn)」十萬(wàn)元賽道
新能源汽車(chē)滲透率過(guò)半,車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬(wàn)元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn),“以?xún)r(jià)換量”的車(chē)企付出了不低的代價(jià)。五菱宏光「買(mǎi)菜神車(chē)」,不好賣(mài)了
2024年前7個(gè)月,盡管上汽通用五菱整體銷(xiāo)量有所增長(zhǎng),但五菱宏光MINIEV單月銷(xiāo)量已不足2萬(wàn)輛,較巔峰期跌去7成。在新能源汽車(chē)產(chǎn)品層出不窮的現(xiàn)在,五菱宏光MINIEV不好賣(mài)了。BBA告別黃金歲月
在“退出價(jià)格戰(zhàn)”登上熱搜的月余之前,寶馬還上過(guò)一次熱搜,而那一次的話(huà)題,是“寶馬腰斬式大降價(jià)”。新能源「血戰(zhàn)」十萬(wàn)元戰(zhàn)場(chǎng)
新能源汽車(chē)滲透率過(guò)半,車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬(wàn)元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn),“以?xún)r(jià)換量”的車(chē)企付出了不低的代價(jià)。車(chē)圈廝殺550天,BBA打響價(jià)格阻擊戰(zhàn)第一槍
在市場(chǎng)出清,實(shí)現(xiàn)供求平衡之前,這場(chǎng)廝殺在短時(shí)間內(nèi)難以停歇下來(lái)。我在中東賣(mài)中國(guó)車(chē)
這是一門(mén)跨國(guó)套利的生意,風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存,只有少數(shù)人能真正賺到錢(qián)。新能源車(chē)企,要吃掉車(chē)險(xiǎn)業(yè)了
今年7月,特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)之所以“柳暗花明又一村”,主要與特斯拉數(shù)據(jù)安全和我國(guó)對(duì)外開(kāi)放有關(guān)。強(qiáng)勢(shì)晉級(jí),汽車(chē)大省再下注
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是安徽打造制造強(qiáng)省的首位產(chǎn)業(yè),而縣域汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)打造,又將給安徽帶來(lái)什么?2024年,誰(shuí)還買(mǎi)油車(chē)啊
體系創(chuàng)新的力量,在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的淋漓盡致,面對(duì)洶涌而至的中國(guó)新能源大軍,外資品牌很難從單打獨(dú)斗中獲勝。而新能源汽車(chē),已經(jīng)成為中國(guó)制造的一張燙金名片。智駕,新勢(shì)力們的新賽點(diǎn)
智能駕駛越發(fā)被重視的今天,車(chē)企對(duì)AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增,而“端到端”的AI大模型落地智駕,自然少不了最為核心的芯片。2024年汽車(chē)行業(yè)熱門(mén)細(xì)分賽道深度分析與展望
新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)自主品牌已占據(jù)主流,帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)持續(xù)發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司發(fā)展進(jìn)入深水區(qū),三電系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、座艙生態(tài)等賽道存在變革機(jī)會(huì)。「端到端」,自動(dòng)駕駛的最后一戰(zhàn)?
端到端技術(shù)對(duì)環(huán)境和社會(huì)的影響不容忽視,它有望減少交通擁堵和尾氣排放,改善空氣質(zhì)量,同時(shí)也可能改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣,提高生活質(zhì)量。然而,它也可能帶來(lái)就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等社會(huì)問(wèn)題。