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車企一把手「互懟」：卷還是不卷，這是個問題
面對內(nèi)卷，車企一把手其實也沒有一個標(biāo)準(zhǔn)答案，只能從實踐中緩慢探尋出讓自己從內(nèi)卷中走出的規(guī)律。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。不要只盯著乘用車，錯過了商用車
國內(nèi)市場，由于私家車普及減少了短距離客運市場的出現(xiàn)場景，客車市場會呈現(xiàn)萎縮趨勢。目前國內(nèi)中大型客車市場最主要的購買力是公交車，但遺憾的是，公交車的主力購買方，地方財政壓力較大，短期內(nèi)公交車銷量也難有較...余承東，又要戰(zhàn)斗了
自卸任華為終端CEO以來，余承東變得更忙碌了。他奔走在各大論壇與產(chǎn)品直播間里，為鴻蒙智行賣力吆喝，也為新品發(fā)布制造噱頭。理想狀態(tài)下，鴻蒙智行本該多點開花，但從智界S7當(dāng)前的銷售來看，現(xiàn)實與理想還有很大...輕舟智航獲數(shù)億元C輪融資，中關(guān)村科學(xué)城、翠湖基金聯(lián)合投資
輕舟智航由 Google 旗下自動駕駛公司 Waymo 前感知算法研發(fā)負(fù)責(zé)人于騫在 2019 年創(chuàng)立，其余三位聯(lián)合創(chuàng)始人也有 Waymo 背景。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補(bǔ)能、智駕水平的提升，消費者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。馬斯克，困在560億里
本來，按照2018年的約定，馬斯克可以拿到特斯拉12%的股票期權(quán)。但隨后而來的現(xiàn)實卻狠狠打了他的臉。暴力價格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價的方式來刺激銷量。理想、蔚來、小鵬：業(yè)績分化，各尋出路
長遠(yuǎn)來看，對新能源汽車賽道的每一家企業(yè)而言，無論選擇哪一條路徑，最重要的是，能不能真正做到在智能駕駛上建立起技術(shù)壁壘，而這絕非一日之功。車圈大佬激辯「內(nèi)卷」
據(jù)崔東樹判斷，接下來，國內(nèi)汽車市場有望回歸到以促銷為主的常態(tài)，不太會出現(xiàn)動輒降價20%的情況。Cruise無人車獲62億救命投資
燒錢的自動駕駛，落后頂尖玩家的Cruise，疊加自身的轉(zhuǎn)型壓力，通用對Cruise耐心還能有多久？BBA降價的風(fēng)，已經(jīng)吹到了縣城
隨著降價，BBA車主買的早，是大冤種；現(xiàn)在買，是接盤俠。相比之下，車主自夸的聲音，就顯得有些微弱了。這樣的BBA，還具備面子屬性嗎？中國消費者不為高價寶馬電車買單
年輕一代的主流消費者，對“面子功夫”不是那么執(zhí)念了，對產(chǎn)品好不好更有執(zhí)念，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的，如果趨勢是對的，市場最終是用產(chǎn)品說話的。這或許是BBA需要更早認(rèn)識到的現(xiàn)實。5月乘用車市場走勢
5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢；新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。
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