汽車出行
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跑步進(jìn)入AI時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)「三個(gè)加速」趨勢
人工智能的強(qiáng)大顛覆力讓行業(yè)上下意識(shí)到,傳統(tǒng)的汽車技術(shù)已然不足以支撐企業(yè)競爭,惟有加快AI研發(fā),才能在下一輪競爭中奪得主導(dǎo)權(quán)。北京移動(dòng)與蘑菇車聯(lián)達(dá)成合作,共建“通感算”車路云網(wǎng)絡(luò)
同時(shí)支持C-V2X和5G-A,為車路云一體化大規(guī)模落地提供有力支撐。「洋蘿卜」上路,「土蘿卜」跑向全球
單點(diǎn)的突破,傳導(dǎo)下去則是價(jià)值鏈上的全面開花?,F(xiàn)階段,自動(dòng)駕駛在技術(shù)、政策、商業(yè)化上的推進(jìn),也為未來產(chǎn)業(yè)鏈升級埋下了種子。Robotaxi活動(dòng)召開前夕,特斯拉多名重要高管宣布離職
員工們越來越不相信馬斯克嘴里的愿景,尤其是在他收購了社交平臺(tái)推特之后。特斯拉很多人厭倦了自己的工作被各類解讀。面對「爆賣」的國慶假期,新能源汽車公司還有什么要擔(dān)心的?
有號召力的品牌、密集的產(chǎn)品上市、臨時(shí)增加的購車權(quán)益、大力度的地方補(bǔ)貼以及各種客觀因素疊加,造就了近幾年汽車市場最熱鬧的“金九銀十”。「十一黃金周」買車有多劃算?
新勢力主打智能化和舒適性,傳統(tǒng)豪華品牌的銷售話術(shù)就更偏向于品牌認(rèn)可度、技術(shù)積淀和駕控體驗(yàn)??梢悦黠@感受到,盡管傳統(tǒng)豪華品牌受到市場沖擊較大,但這些具備百年造車經(jīng)驗(yàn)的老玩家仍在尋找新的突破口。神車帕薩特降價(jià)搏命
在被股東點(diǎn)名批評半年后,馬斯克為推特找來了一個(gè)全職CEO,自己則開始專注于特斯拉業(yè)務(wù)。現(xiàn)在,相似的選擇題,擺在了奧博穆面前。圍剿 Model Y:「安卓包圍 iOS」故事重寫,這次誰是諾基亞
這像極了 10 多年那場國內(nèi)安卓陣營合圍 iPhone 的競爭。當(dāng)時(shí)最先倒下的,是在智能化時(shí)代里掉在了后面的諾基亞。比亞迪領(lǐng)跑國慶檔,卻困于高端迷宮
盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時(shí),也需要沉淀下來補(bǔ)足短板,才能更長久地坐在銷冠寶座上。新造車,得混動(dòng)者得天下
更多玩家入局后,混動(dòng)車市場會(huì)有何變化?未來,絕大部分車企應(yīng)該都會(huì)同時(shí)推出純電、插混(增程)兩大產(chǎn)品線,但當(dāng)每家車企都有插混這個(gè)“秘密武器”時(shí),推出插混車還能不能擴(kuò)大銷量,就要看各自在汽車AI、智能化等...馬斯克Robotaxi發(fā)布在即,量產(chǎn)負(fù)責(zé)人跳槽Waymo
自動(dòng)駕駛浪潮洶涌,人才浪花涌動(dòng),然而浪潮之巔,率先奪得自動(dòng)駕駛圣杯的注定只能有一位。中國車企瘋卷3000億
億歐智庫預(yù)測,城區(qū)NOA功能在2024年開始大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用,預(yù)計(jì)至2030年滲透率將達(dá)到25%,市場規(guī)模將超3000億元。車市“血色金九銀十”:車企瘋狂推新,價(jià)格戰(zhàn)加速洗牌
對絕大多數(shù)車企而言,9月也成了今年最繁忙的一個(gè)月份,當(dāng)月有多達(dá)四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷,成為車企的兩大主要?jiǎng)幼鳌?/div>國汽智控宣布獲得數(shù)億元股權(quán)投資,北京信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金投資
國汽智控=是集合行業(yè)優(yōu)勢單位、市場資本、政府基金等共同發(fā)起設(shè)立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高科技平臺(tái)公司。瘋狂的新車:9月共54款,油電比例2:3
但事實(shí)殘酷,汽車電動(dòng)化、智能化的趨勢不可逆轉(zhuǎn),無論是燃油車還是電動(dòng)車,目前被承認(rèn)的頭部品牌就那么幾家,馬太效應(yīng)越來越明顯,要想把銷量霸主拉下馬,談何容易。