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固態(tài)電池持續(xù)火熱，多家科創(chuàng)板公司透露最新進展
目前多家科創(chuàng)板公司在固態(tài)電池方面亦有新進展。不過，對于具體的量產(chǎn)時間，多位業(yè)內(nèi)人士表示尚需時間。燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復強調(diào)其對燃油車市場的重視。銷量下滑、啟動裁員，大眾減負「自救」？
大眾汽車集團擴大銷售執(zhí)行委員會成員石柏濤直言：“中國市場的競爭尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕?。?/div>小鵬汽車做增程，能追上理想問界嗎？
何小鵬表示，再做一個普通增程車已經(jīng)沒有意義，鯤鵬超級電動體系中的鯤鵬代表增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)。10月多家新勢力銷量破紀錄，新勢力集體破萬該咋看？
在新能源汽車領(lǐng)域，多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀錄，集體邁入萬輛大關(guān)，我們該怎么看這件事？馬斯克贏了，電動車輸了
當別人猜測到底是民主黨還是共和黨、“哈里斯”還是“特朗普”的時候，馬斯克創(chuàng)造了第三個選項：特朗普+馬斯克。國產(chǎn)智能駕艙方案商「嘀拍科技」獲千萬元A輪融資
CEO李翔畢業(yè)于上海交通大學，曾在英華達、阿爾卡特、聯(lián)想等公司從事移動設(shè)備相關(guān)的研發(fā)工作。大眾汽車即將泯滅于大眾？
大眾是改革開放后最早成立在華合資公司的外國車企，經(jīng)歷40年發(fā)展，中國也是大眾在全球最大的單一市場。汽車經(jīng)銷商走到了懸崖邊
一邊是新能源汽車銷量勢如破竹，一邊是傳統(tǒng)燃油車增長乏力。經(jīng)銷商像一個束手無策的旁觀者。與大眾共舞，地平線的高風險賭局
對于智駕企業(yè)來說，即便成功上市，行業(yè)競爭的加劇以及商業(yè)化盈利的壓力，仍然猶如頭上的利劍。專注機場自動駕駛應用，清維如風完成Pre-A輪數(shù)千萬元融資
清維如風的無人車產(chǎn)品已經(jīng)部署到西安、蘭州、烏魯木齊、成都等全國11個城市機場。入華25年，「豪車」品牌集體渡劫
唯一值得重視的是，新能源浪潮下的超豪華品牌們需要找到全新的“豪車”敘事，因為過去基于品牌認知積累的用戶價值正在變得模糊。加電的李斌，可能要海外「加油」了
這么來看，蔚來選擇投產(chǎn)增程車，還是能增加不少銷量的。不過有個問題是，官方雖然不在國內(nèi)投產(chǎn)，會不會有人以平行進口的方式引入國內(nèi)？保時捷被打到家門口了
“紐北又來后浪，國產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。元戎啟行獲主機廠1億美元融資，布局全球量產(chǎn)和Robotaxi運營
目前，元戎啟行已成功將端到端模型部署上車，并與多家主流車企達成合作，共同推進十余款車型的量產(chǎn)合作。
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