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倉儲物流
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冷鏈物流人，在角落里連年漲薪
如今的冷鏈行業(yè)，正處于努力與過去的人才情況割席的階段。招聘和培養(yǎng)高學歷、新思維的人才是不可或缺的重要手段。極兔上市背后：快遞巨頭，掘金萬億海外熱土
快遞行業(yè)競爭已經(jīng)走入深水區(qū)，并且走向更高維度的競爭。手握資金之外，優(yōu)質的產品、服務和模式缺一不可。企業(yè)需要筑牢競爭壁壘，在全球市場謀求更長線的發(fā)展，準備迎接一場更長期的激烈廝殺。港股今年最大IPO上了：極兔市值1000億
不過，李杰今天并未有出現(xiàn)在敲鐘舞臺。而在極兔身后，菜鳥、順豐也不約而同地向港交所提交了IPO申請書。海外成物流公司戰(zhàn)略要地，但各家打法不同
綜合來看，京東物流、菜鳥智慧物流和極兔速遞未來在海外將越來越頻繁地相遇，一方面是中國電商行業(yè)不斷進軍海外的一個側面體現(xiàn)，另一方面也是自身發(fā)展的需求：服務全球的品牌客戶和用戶人群，而這在客觀上也讓物流成...冷鏈機器人云工廠「粵十機器人」完成數(shù)千萬元天使輪融資
粵十機器人由北京大學，浙江大學，香港大學博士團隊聯(lián)合創(chuàng)辦，將人工智能、環(huán)境感知、深度學習、伺服控制等核心技術專利應用于工業(yè)無人駕駛領域，業(yè)務覆蓋冷鏈無人工廠、機器人云平臺及冷鏈智能機器人。獨立上市后，菜鳥還要經(jīng)歷「成長之痛」
無論是在國內突破中高端市場，還是在海外市場真正地站穩(wěn)腳跟，菜鳥還需要花費更多時間和成本探索。菜鳥上市，快遞業(yè)離終局還有多遠？
在2017年投資日上，馬云曾告訴投資者，阿里巴巴旗下的業(yè)務和公司將輪流領跑，先是B2B跑三年，再是淘寶三年、天貓三年、支付寶三年、阿里云三年、菜鳥三年……現(xiàn)在聚光燈打在菜鳥身上，輪到它表現(xiàn)了。阿里分拆，先「飛」的菜鳥能徹底獨立嗎？
在海外，國內的快遞公司尚無電商平臺，而菜鳥還能與阿里國際數(shù)字商業(yè)集團產生協(xié)同效應，隨著阿里海外電商版圖的擴張，菜鳥也能隨之受益。價格戰(zhàn)不止，快遞陷入無限戰(zhàn)爭
考慮到，如今快遞業(yè)到目前為止尚未形成真正的品牌壁壘，在經(jīng)濟形勢不佳的情況下，電商件增速變緩、下沉市場滲透受阻，價格戰(zhàn)仍是各家在未來祭出的唯一手段。這也意味著，在接下來一段時間，價格戰(zhàn)應該是快遞行業(yè)的常...當順豐甩掉「豐網(wǎng)」之后
這就像順豐當下處境的一個縮影，當外部環(huán)境和內部壓力同時襲來時，找到重回巔峰的路徑會變得更難。價格戰(zhàn)慘烈，三通一達單票收入大跌
隨著極兔邁入上市進程，菜鳥喊出IPO目標，電商平臺探索自建物流，沒有穩(wěn)定護城河的快遞企業(yè)們，或將迎來新的一輪洗牌。Instacart終于迎來IPO，蘿卜廠員工財富自由，這次是真的
扭虧為盈終成王，配送行業(yè)它最強。不少公司正在準備趕上今年IPO的末班車，其中之一便是在這兩年經(jīng)歷了許多起起伏伏的生鮮雜貨配送平臺Instacart，而它的IPO之路也是賺足了眼球。普洛斯中國二季度運營表現(xiàn)穩(wěn)步上揚，新經(jīng)濟產業(yè)服務能級提升
2023年二季度，普洛斯中國物流和產業(yè)基礎設施新開工面積超100萬平方米，同比增長246%。深國際公布2023年中期業(yè)績：上半年營收69億港元 資產質量凸顯韌性
收費公路板塊業(yè)務收入為港幣29.20億元，較去年同期上升1%，撇除匯率影響后上升8%。
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